驾驭豪华电动,你只管踩“电门”,剩下的交给奥迪e-tron!

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就目前的全球车市而言,电气化确实成为了不可逆的大趋势。顺应于此,除了众多新能源品牌如雨后春笋般扎堆爆发外,小米、滴滴、百度、恒大等也纷纷宣告入局。如此来看,新能源汽车再次被印证为资本市场里的最强风口,造车似乎也成了“心血来潮”的事情。而这让人不禁想问:造新能源车的门槛难道真的如此之低吗?乘着电气化的浪潮,新能源车真的会帮助这些新兴车企实现“弯道超车”吗?


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不同于“造车浪潮”下躁动的新势力,拥有百年豪华底蕴的奥迪则对于新能源车抱以“敬畏”之心,因为这仍旧关乎于驾控体验、安全性、乘坐舒适性等方方面面。“不把消费者当试验品”,是奥迪始终秉承的底线。而作为首款国产豪华纯电C级SUV、奥迪全力拥抱电动化浪潮的转型力作,54.68万起的豪华电动先锋奥迪e-tron则给人不小的惊喜。


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在坊间,随处都流传着“你只管踩油门,剩下的交给quattro”的言论,这些都足以看得出奥迪品牌多年来在极致驾控体验方面的先驱性。虽然就当下来看,不少消费者会更为关注奥迪的科技感与驾乘舒适性,但事实上,奥迪可能比以操控著称的宝马更加痴迷于运动。早在上世纪80年代,奥迪的quattro系统便应用在旗下的拉力赛车上,横扫了十多年的拉力赛场,之后才逐渐下放给了民用车型。而就是这股追求极致、释放乐趣的精神,在奥迪e-tron上也同样得到了出色的延续。


即便奥迪e-tron定位于豪华纯电C级SUV,但是其依旧传承了几乎所有奥迪顶级驾控基因。新车全系标配了e-quattro四驱系统,响应时间为30毫秒,仅为机械quattro系统的四分之一。其不仅实现了起步即大扭矩的优秀爬坡能力,提供了强劲的动力储备,而且还使得预判锁止能力进一步提升,可使得前后轴实现扭矩无级分配。


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与此同时,奥迪e-tron还全系标配奥迪Q8同款的悬挂系统,在拥有前后五连杆独立悬架的同时,还搭载了同级独有的自适应空气悬架;即便是放到传统燃油车上,这也是非常高端的配置。得益于此,奥迪e-tron的最大离地间隙可达到213mm。当底盘放置最低时,可保证极致的操控性。而在碰到复杂路况时,其也可兼顾出色的越野性能。综合来看,在面对各种驾驶状态时,奥迪e-tron都能够为用户提供最佳的车身高度。


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此外,奥迪e-tron还提供包含舒适、自动、动态、高效、个性化、全地形和越野在内的七种不同驾驶模式,再配合可根据转向角度调整速比的渐进式转向系统以及e-quattro电动四驱系统与自适应空气悬架,其能够尽可能地满足用户的多场景用车诉求。如此而言,在电动化的加持下,奥迪e-tron变得更加精巧与好开,带来了媲美乃至超越传统燃油车的极致驾控体验。


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身处新能源造车的风口,市场上涌现出了各类良莠不齐的新车型。在“纯电、极简、科技”这类道貌岸然属性的庇佑下,不少车企在一定程度上削弱了对于汽车安全性与品质感的把控,自燃、失速、刹车失灵等事件层出不穷。可事实上,相比于传统燃油车而言,设计精密、搭载众多电控系统的纯电动车往往需要更好的品质与更高的安全性。


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对此,拥有百年豪华底蕴的奥迪则对于安全性有着极致且严苛的追求。奥迪e-tron不仅连续收获了E-NCAP碰撞测试的五星安全评价、IIHS大型SUV类别中“2021最佳安全选择+”的殊荣,而且还在主被动安全、车身安全以及电池安全等方面做出了诸多考量。


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奥迪e-tron拥有相当出众的车身安全结构与品质,其采用了钢铝混合车身,表面铝覆盖件高达95%,热成形钢材占比17%。并且还搭载了96.7kWh的大容量电池组,电池能量密度高达142Wh/kg,整个电池包被固定在超高强度热成型钢组成的梯形框架内。得益于这样的设计,奥迪e-tron的车身扭转刚度达到5万牛米/度,比一般的SUV高出45%。


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此外,高效的热管理系统还能够确保奥迪e-tron的电池温度始终处于25-35度的最佳效率范围,保障安全性与最佳效率。并且值得一提的是,奥迪e-tron还搭载了包括奥迪预安全系统、车道偏离警告系统、侧盲点监控系统、自适应巡航辅助系统在内的超过15项智能驾驶辅助系统,不仅开起来更为轻松与惬意,还可随时随地为用户保驾护航。


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乘着“新能源造车”的浪潮,市面上不乏各类盲目炫技、过分追求科技感的车型。目前消费者对于豪华新能源车的认知还不够清晰,往往容易被乖张的表象所“蒙骗”。当用户基盘扩大到一个量级后,消费者便会慢慢回归理性。而当下奥迪品牌正在做的,就是实打实地走电动时代的豪华路线。


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未来五年,奥迪将投资将超过350亿欧元,其中170亿欧元用于未来技术研发,100亿欧元用于电动汽车研发,50亿欧元用于混动技术研发。时代在进步,技术研发的道路必定不能停歇,甚至要快马加鞭。作为大宗消费品,新能源车绝不能为了某些抢眼的参数、个别不实用的创新与前沿性功能去牺牲平衡性与可靠性;在用户长时期的实际使用过程中,这些可能都会成为或大或小的问题和隐患。


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而在造车方面,得益于百年豪华底蕴,奥迪会更加清楚消费者需要什么、时代对于汽车的需求是什么。就动力层面来看,奥迪e-tron搭载宁德时代的三元锂离子电池组,能量密度为142Wh/kg,NEDC综合续航里程可达500km。其除了拥有超高水准的三电品质外,还有着行业领先的高功率直流快充技术,40分钟就可以完成5-80%的快速补能。此外,远超同级的11kW智能充电墙盒,则可以在6.1小时内完成补能。


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相比于众多“造车浪潮”下的新势力,奥迪e-tron的表现似乎并不显夸张与抢眼。但往往就是这种凭借着极致驾控体验、高安全性与高品质感支撑起的均衡产品实力,才更加符合豪华的定义,并且适用于各个时代。


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顺应大环境,市面上出现了众多冲击高端的新能源车型。但是就品质感与造车理念而言,离拥有百年豪华底蕴的奥迪还是相差太多。从2009年首款奥迪e-tron概念车发布,奥迪在十二年间一共推出了17款纯电概念车,并且实现了3款车型的量产交付。到2025年,奥迪将提供超过20款纯电动车型,10款PHEV车型,电动车销量将占整体品牌销量的三分之一,这些都足以看出其“all in e-tron”的果敢与前瞻性。


目前,全球新能源市场仍旧处于“野蛮生长”的风口,何为豪华、高品质的新能源车还没有明确的标准。不过伴随着消费者逐渐回归理性,豪华电动先锋奥迪e-tron想必会成为奥迪品牌全力拥抱电动化浪潮的突围力作,是款真正属于电动时代的豪华纯电SUV。

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