新车丨一尾V8“咬地鲨”,为我们重拾遗失的美好


新车丨一尾V8“咬地鲨”,为我们重拾遗失的美好

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如同一位武士,它坚守自己的信仰。



新车丨一尾V8“咬地鲨”,为我们重拾遗失的美好


自吸→涡轮→电驱,既是市场趋势,也是时代车辙下不可逆的方向。或许因为高额的排量税,也或许是科技的进步,大排量自吸车型在我们身边出现的频率越来越低。
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宝马M3、奥迪RS5告别了V8自吸,下一代C63也会以电机取代八缸引擎,曾经“多一个缸体多一份信仰”的时代正悄然逝去。
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所幸,日本人总有一种与生俱来的执拗。有人把人生的七十余年时间奉献给天妇罗,将手艺登峰造极;有人一家三代制作刀具,只为每一把产品都打磨到无可挑剔;还有人,偏不舍弃八缸引擎所能赋予车辆的灵魂,雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance和它的5.0L自然吸气引擎便是其中代表。
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拥有“咬地鲨”之称的雷克萨斯IS自诞生之日起就以凌厉的操控将竞品直接锁定为BMW 3系。
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时过境迁,底盘代号F和G系列的3系走起了舒适、稳重的风格,轴距不断加长以换取更多的乘用空间,而它在人们心中“驾驶者之车”的名号也渐行渐远。
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反观雷克萨斯IS,精悍的车身比例从未改变,为了运动而生的它不愿向市场妥协。拥有执念的工程师们为了全新IS的悬架调校,专为其建立了一条高等级的山路跑道。
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本次发布的IS 500 F SPORT Performance,定位仅在以纯粹性能著称的“F”系列之下。
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乍看,它的造型与市售的IS 300 F Sport几分神似,但全黑的进气中网以及机盖上隆起的线条(这5cm的隆起就是为了将这颗V8心脏植入IS体内),是否想到了当年的E92 M3和6.2L的C63?
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ENKEI专门打造的19英寸铝合金轮毂,实现簧下最大限度的轻量化。贯穿式尾灯的车尾略显低调,可V8的排量需要四个梯形排列的尾管才能保证其呼吸畅通。
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关于情怀,这台5.0L自吸引擎拥有352kW的最大输出功率和535Nm的峰值扭矩表现,百公里加速成绩仅为4.5秒。匹配8速Sport Direct Shift变速箱,并具有Sport S和Sport S +功能的驱动模式选择。

作为家族车系中的运动担当,IS 500 F SPORT Performance标配动态操控套件,包括自适应悬挂和Torsen限滑差速器,另外,雅马哈提供的后性能阻尼杆,通过提高结构刚性带来更多的底盘稳定性。
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同时,安全性上也得到了进一步的完善,IS 500 F Sport Performance的主动安全系统包括行人检测、自适应巡航功能、紧急转向辅助功能、带转向辅助的车道偏离提示、自动远光灯等配置。
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IS 500 F SPORT Performance所提供的不仅仅是V8澎湃的动力和雄浑声浪,它是当下汽车市场,为数不多地将纯正机械性能推向极致的四门房车。
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尾 巴


如同一位武士,它坚守自己的信仰。
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手中武士刀或许不再受时代所追捧,但依然日复一日地打磨着手中利刃,没有一刻懈怠。诚然,日系的先驱太少,而经典太多,恍惚间,是它让我们重拾美好,仿佛回到那不可一世的JDM时代。


新车丨一尾V8“咬地鲨”,为我们重拾遗失的美好END


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