5项绝技PK,3款主流SUV Q3、探岳与昂科威S谁能赢到最后?


“30万预算想要买中型SUV,哪一台最值得入手”?教授最近留意到后台这个提问,经了解,这位粉丝身边的朋友A给他推荐了表现均衡的大众探岳,但他认为还不够豪华,于是朋友B就说加点钱买奥迪Q3,但他还是认为低配置的豪华车缺点意思,于是便陷入了纠结。

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对此,教授将采用最简单的方法为他作答——拉出来直接比试,不过除了探岳和Q3之外,这次教授还带来了第三款车型——别克昂科威S Avenir。首先该版本指导价为27.99万元,符合预算要求,另外昂科威S是别克旗下的全球战略车型,其品控、生产都向国际标准看齐。所以,接下来教授将通过五大维度来对三车进行横评,看看谁才是最佳选择!


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首先从设计来看,昂科威S Avenir采用了“飞翼式”前脸设计,其立体式网状格栅内部搭配贯穿式饰条,与之相连的是两侧含有198个LED灯源的智能像素大灯,极具冲击力。

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在车侧,昂科威S通过短前悬、短后悬、长引擎盖、长轴距等设计,来营造出一种低趴运动SUV的年轻形象,同时Avenir版本还配备了20寸大轮圈,进一步增强视觉效果。


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而车尾令教授最深刻的就是尾灯组,其拥有熏黑、透明的独特效果,并且支持流水转向功能,看着更具时尚感和高级感。

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进入车内,昂科威S采用了环抱式座舱设计,并且中控台偏向于驾驶员一侧,而大部分功能按键则摆在驾驶员唾手可得的位置,使用起来很方便。


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在用料层面,昂科威S加入了大量钢琴烤漆面板和缝线镶嵌的皮质等,除此之外Avenir版本在座椅上还刻有专属标识,同时座椅表面为菱形网格包裹,品质感大大提升。而更重要的是,昂科威S车内大量材料均是绿色环保材料,所以不会因异味而产生不适感。


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接着是奥迪Q3,这一代车型在车身加入了更多刚硬线条,灯组、格栅和包围等处均进行了升级,再加上S-Line包围的点缀,这台奥迪Q3看着比上一代确实MAN了许多。

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奥迪Q3的内饰依然在强调科技感和运动感,例如配备了全液晶仪表和平底方向盘等。不过,由于奥迪Q3相比另外两款车型定位更低一级,仅定位紧凑型SUV的它车厢内部横向空间就显得不那么宽敞了。

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而大众探岳就不用多说了,造型上方方正正,线条直来直去,已是我们非常熟悉的大众家族式设计风格,走的是平庸路线。

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来到车内,可能也是定位的原因,大众探岳相比奥迪Q3在用料上依然存在差距,不过做工还是让人满意的。但对于探岳的内饰设计,想必大家一眼就能认出是MQB平台的产品,要论新鲜感肯定不及另外两款车型。
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配置方面,美系车从来都没让大家失望,尤其是这台昂科威S 车系顶配的Avenir版本,例如前排座椅加热/通风、方向盘加热等舒适性配置应有尽有。

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另外在车机娱乐方面,该车配备了音效更佳的BOSE音响,同时多媒体系统支持车联网、CarPlay/CarLife以及安吉星等功能,符合不同人群的需求。而在主动驾驶安全方面,像ACC自适应巡航、车道保持系统、自动刹车以及自动泊车等均有配备。

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再来看奥迪Q3,由于价格原因该车型仅属于较入门的版本,所以像昂科威S所拥有的ACC自适应巡航、车道保持系统、座椅加热以、360度全景影像以及BOSE音响等配置,在奥迪Q3上都是需要加钱进行选装的。

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而价格相近之下,大众探岳的配置表现比奥迪Q3更出色,像刚刚提到的大部分主动安全配置探岳都拥有,另外车机系统也是支持车联网的。不过在选装方面,即使是加钱大众探岳也没能提供360度全景影像等配置,而且音响方面仅能选到丹拿品牌,而不是BOSS品牌。
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动力方面,昂科威S搭载了通用集团的黄金动力组合——2.0T+9AT,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。其中,这台2.0T发动机还获得了“双十佳”发动机称号,其核心为可变缸技术,也就是能在经济模式四缸和超经济模式两缸之间进行切换。而加上9AT变速箱有更高的挡位选择,因此昂科威S能在巡航时进一步降低转速,以带来出色的燃油经济性。

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另外是驾驶层面,昂科威S的9AT变速箱对于升降挡动作非常积极,在日常行驶中提供到平滑的加速体验。结合以上,这套2.0T+9AT的动力组合确实在动力、平顺性以及燃油经济性之间取得了较为完美的平衡。

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大众探岳搭载的则是2.0T高功率发动机+7挡双离合变速箱的动力组合,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。值得一说,这台7挡双离合变速箱比以往变得确实更加“聪明”了,例如能根油门踩下的幅度来自动控制挡位的变化等,总体感受还算不错。

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而说到奥迪Q3,首先该车在动力上有很丰富的规格可选,包括1.4T和2.0T高低功率,不过考虑到购车预算在30万以内,因此能选择的仅是2.0T+7挡双离合的低功率版本,其最大功率186马力,最大扭矩320牛·米。如果单从账面对比,这台奥迪Q3的动力数据是三车中最弱的,不过还好奥迪Q3的变速箱反应比起探岳稍有优势,而前段加速较为积极轻快。
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底盘方面我们先从结构进行分析:昂科威S的悬架结构亮点在于后悬架形式,虽然是定位中型SUV,但昂科威S仍采用了与昂科旗一致的五连杆后独立悬架,属于后悬架类型中造价更高、定位更高的一种。而其优势在于能让悬架工作更加稳定,并且能抑制更多不同方向所产生的阻力。
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同时昂科威S还有一大“黑科技”:同级唯一配备的CDC全时主动液力悬挂系统,该悬挂系统会根据路面状况适时调整悬挂的软硬程度,帮助你更从容应对路面沟坎,所以说昂科威S在各种路面上都能保持着出色的底盘行驶质感。

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大众探岳的底盘结构为前麦弗逊式+后多连杆独立悬架,属于比较常见的结构,教授认为它与奥迪Q3相比在悬挂柔软程度上有明显不同,探岳在通过路面沟坎后,车身对于左右晃动的抑制不算出色,另外即使是顶配车型也没有配备悬挂调节等功能。

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而相比之下,奥迪Q3底盘带来的感觉反而比大众探岳更加扎实硬朗,同时对于车身侧倾有更好的克制,特别是在过弯时能给提供更充足的信心。
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接着我们来对比四驱系统,首先需要说明这次2.0T低功率奥迪Q3并没有四驱版本,因此不纳入对比范围。而先看昂科威S Avenir版本,它的四驱系统比起同级竞品有一个突出的优势,就是除了能做到前后轴的动力分配,还可以做到后轴左右轮之间100%的动力切换,这样的好处是增强车辆在弯道中的循迹性以及脱困能力。

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而大众探岳的四驱系统则是常见的在中央差速器里做一个多片式离合器,它的好处是能更及时分配前后轴的动力,但是相比于昂科威S,探岳的四驱系统脱困能力上依然不足,更多是为了城市行车安全而存在的。
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如今年轻人要买车,谁也希望花同样的价钱就能买到更全面的车型,而不是太过平庸的选择,也不是追求虚荣而盲目购买豪华品牌,从而失去了丰富配置的体验。

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假如能有一款拥有不错的豪华感,外形年轻时尚,配置层面也管够,最重要是售价不太贵的车型就非常完美了,而通过以上三款车进行对比,教授认为昂科威S Avenir更能符合这种需求。值得一提,别克昂科威S虽由上汽通用打造,但新车同时还出口到北美市场售卖,并且海外上市后就获得月销破万辆的好成绩,再一次证明它的品质和实力。

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另外,昂科威S Avenir目前还享有七重购车礼遇,包括低首付、零利息、置换补贴以及8年16万公里动力总成质保等,可谓是同级中性价比极高的选择。
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