享你所想,后来者昂科旗比汉兰达更合适?

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有些车型能够成为常青树可能是一门玄学。比如丰田汉兰达,几乎每个打算购买七座SUV的消费者都绕不开它,几乎每个车企踏足七座SUV市场也都绕不开它。

诚然,过去几年七座SUV市场确实乏味,消费者只好一边埋怨着汉兰达的平淡朴素,一边站在了加价等车的队伍里。但是这几年情况变得有些不一样了,汉兰达的挑战者前赴后继,七座SUV市场变得热闹起来。
当消费者怀揣着越来越多对生活的追求与想法,汉兰达在消费者心中的地位开始动摇,取而代之是另一个难以抗拒的选项——别克昂科旗。
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更大空间,才能装下更多享法
对于一辆七座SUV,空间实用性是用户最优先关注的地方。有着标杆之称的汉兰达表现自然不会差,4890*1925*1720mm的车身尺寸与2790mm的轴距,满足多个家庭成员共同出行不成问题。但如果要让A点到B点的出行成为一种享受,汉兰达面对「真七座」昂科旗,显然失色不少。
首先从定位上看,昂科旗与汉兰达算不上直接的竞争对手,昂科旗车身尺寸4981*1953*1727mm,轴距2863mm,比汉兰达大一圈,属于正宗的中大型SUV,与归类为中型SUV的丰田汉兰达本就不在同一个级别。如果追溯到两者的源头——北美市场,就更容易理解这两款车的差距。昂科旗实际上是昂科雷根据中国道路状况稍作调整的版本,平台技术与性能均保持昂科雷的高水准。因此,昂科旗的产品属性更高端,汉兰达则一切围绕主流市场。
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具体到乘坐氛围,两者因不同定位造成的体验差异会更加明显。虽然都是「2+3+2」的七座座椅布局,但汉兰达的第三排一直都被认为是马扎式坐垫,受限于第三排的横向与纵向空间,第三排座椅舒适度欠佳,只能短途或者应急使用。再者,汉兰达进出第三排的设计也不够便捷,对第三排的重视程度使汉兰达达不到「真七座」的标准。
反观昂科旗,得益于更大的车身尺寸、更长的轴距,车内能够拥有充足的空间布局三排座椅。尤其是备受考验的第三排,昂科旗也不需要将第三排座椅布置在后轮轴上,可以保证座椅尺寸更大、前后空间更宽敞,乘坐舒适性得到双倍提升。此外,昂科旗二排座椅拥有140mm滑动距离并配备Easy-entry进出功能,增加了车内空间利用的灵活性,也为第三排乘客进出提供了更多便利。
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宽适座椅布局是七座SUV照顾每位乘客的第一步,除此之外,昂科旗更注重品质感的营造——这是保证每位乘客都能享受出行的关键。两片式超大全景天窗,为后排乘客带来了与前排乘客同等的明亮开阔;三区独立全自动空调配备纳米级防护PM2.5空调滤芯,让每位乘客都能获得舒适温度、清新空气与安全保护。
事实上,作为别克SUV家族的旗舰产品,昂科旗的品质感含义丰富,它体现在视觉上的豪华,也表现在触觉上的细腻。横向延伸的环抱一体式座舱,配合上钢琴烤漆的装饰板,让整个层次感流畅又高级;精致的按键式换挡设计,将豪华与未来感完美融合;真皮打孔座椅兼顾功能实用与舒适,即使是入门款车型,也配备了仿皮座椅、真皮方向盘。
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诸如此类,都是丰田汉兰达掉分的地方。可以理解,丰田作为一个实用主义的家用品牌,结果是在更高端的7座SUV上缺乏豪华触觉,低配车型仍然采用织布座椅、塑料方向盘,内饰面板有大量的黑色硬塑料覆盖,中控屏幕的布置与按键排列上,汉兰达也略显中庸、老气、缺乏设计感。
别克的昂科旗之于丰田的汉兰达,品牌理念与产品定位意味着消费者会得到完全不同的质感与享受。


更强动力,获得更多豪华享受
选择七座SUV一个很大的原因就是要考虑家庭满员出行,车辆的动力性能也会左右消费者的购买决策。汉兰达与昂科旗均采用2.0T发动机,从两者的账面参数来看,差别并不大,昂科旗只是在最大马力上略胜一筹,然而在整体调教与实际体验上,两者却区别明显。
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稳定可靠是汉兰达的「招牌」,也是其搭载的2.0T+6AT动力组合的最大特点,以现在的技术发展趋势来看,汉兰达的6AT略显过时,值得肯定的是动力衔接平顺,驾驶过程中换挡颇为积极,与2.0T发动机的匹配始终确保在理想转速之下,燃油经济性表现不俗。但值得一提的是,丰田一贯追求稳定,对汉兰达的2.0T发动机动力调教有所保留、甚至偏向动力不足,用户得到了汉兰达的性能稳定、油耗不俗,牺牲的是一款7座SUV应有的、动力充沛的驾驶质感。
在昂科旗上,消费者获得的是截然不同的感受。昂科旗搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,搭配9速变速箱,这是通用旗下最先进、应用最广泛的动力组合,核心诉求是强动力、平顺舒适与经济性。
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首先是这台2.0T发动机,Tripower可变气门管理技术根据工况可以在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换,从而实现低速高扭矩、高速大功率的动力性能,以及低排放、低油耗等特点。与之搭配的9AT也是消费者很熟悉的技术,由于拥有更加绵密的齿比,挡位切换时加减速会更顺畅,同时更加宽广的速比范围,可以在90km/h以内切入9档,确保昂科旗动力强劲的输出。这些感受显然无法在汉兰达标配的普通6AT变速箱上体验到。
昂科旗的策略是采用多种先进技术共同实现强动力与低油耗,消费者不需要作出牺牲。实际上,昂科旗的百公里油耗只有7.4L,优于汉兰达的8.2L,四驱版本的油耗差距甚至更大。
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动力性能只是一方面,定位更高端的昂科旗全系标配了同级少有的前增强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬挂,以及全框式副车架与液压衬套,这些高端配置显然让它拥有更好的滤震表现,大大加强了车辆的操控稳定性与乘坐舒适性。
在中高配车型上,别克昂科旗还配备了先进的四模式自适应驾驶系统,有巡航、运动、四驱及越野四种预设模式,可主动调整悬挂系统、转向系统、动力总成及四驱系统,以满足不同的驾驶需求,甚至能够根据当前的驾驶风格自动做出智能化调整。得益于整个动力系统提供了出色的豪华质感,昂科旗一直保持高配车型销量高占比,这也是昂科旗在7座SUV市场高于汉兰达的体现。
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更高科技,时刻享用智能互联


七座SUV往往使用场景更加丰富,用户需求更多,对于科技配置带来的安全便捷体验也有更高要求。昂科旗主张的是「入门即豪华」,这种豪华不仅体现在造型设计的高级、用料材质的精致、以及动力性能的质感,大量先进配置普及到全系车型,让用户获得远高于同级的享受,也是昂科旗作为一款高端产品的坚持。
首先是实用层面的高科技。昂科旗全系标配了全LED感应大灯+高级光幕技术日行灯,外观造型犀利的同时、驾驶安全也得到了保证。座舱内部采用触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制系统、ANC主动降噪科技、别克QuietTuning ™最高等级静音科技等等,则是通过高科技配置让乘客时刻获得触觉、嗅觉、听觉等全方位的感官享受。这些细节的细腻打造,都是别克昂科旗与丰田汉兰达拉开更大差距的关键。
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近几年,别克品牌在智能互联技术上的积累逐步在量产车上释放,为消费者的出行生活带来了更多信息娱乐与服务方面的享受。昂科旗全系标配8英寸中控触摸屏,搭载的eConnect智能互联系统支持全生命周期的OTA升级。这套系统除了基础的CarLife、CarPlay手机映射以外,内置大量在线应用,比如高德实时导航系统、酷我音乐、考拉FM等,可以通过语音识别操作绝大多数的功能。另外Super ID超级账号支持创建个人专属账号,满足一台车多人使用的需求,对于一款家用属性明显、出行场景丰富的7座SUV来说,这些功能都是可以提升用户幸福感的。
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如此一来,即便对智能互联要求不高的用户,也能感知到汉兰达的落后于时代,除顶配车型外只提供6.1英寸中控屏,看起来和用起来都略显老旧,甚至不支持CarPlay等功能,更别提在线应用了。
昂科旗与汉兰达的「代际差距」从低配开始向上延伸,在四驱版本以上体现出了别克打造科技与豪华感的更高水平。昂科旗在旗舰版本上提供了不少豪华SUV的专属配置,比如带14扬声器的第二代Bose Centerpoint ®环绕立体声响系统,配备15个雷达+6个摄像头的高级驾驶辅助功能,支持实现亮度自适应调节、视野区域缩放、垂直角度缩放功能的高清流媒体内后视镜,等等,完美利用了高科技配置实现对驾驶安全、驾乘质感的提升。这些对于已处于产品末期的汉兰达来说,只能遗憾缺席了。
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雅斯顿小结


在七座SUV市场,昂科旗称得上挑战者、搅局者。凭借更大的尺寸、更豪华的设计、更丰富的配置以及更具优势的动力系统,昂科旗在七座SUV市场诠释了一个完全不同于汉兰达的高端形象,甚至有点降维打击的意味。对于追求实用又注重质感的用户来说,昂科旗显然才是那个更好的选择。
图 | 来源于网络


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