一品品荐官 | 虽是中期改款但却惊喜连连,试驾领克01两驱耀Pro

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领克01作为领克家族的“沉稳老大哥”,在2020年完成了中期改款。虽说是中期改款,但是新款领克01“肉眼可见”的升级也是随处可见,试驾过程中让我感到惊喜连连。

本次我们试驾的车型为领克01的2.0TD 两驱耀Pro版本,售价为18.38万元。对于日常使用,同时对空间和实用性有更高需求的用户来讲,这款车型是更好的选择。

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随着年轻群体成为购车“主力军”,除了上述需求外,他们对于“颜值”的要求也比较“苛刻”。中期改款的领克01及时嗅到了这个信号,在年轻化和运动性方面进行了全面升级。前脸最大的变化就是换装了点阵式的黑化进气格栅,在视觉效果上更显精致,同时也让气场提升不少。底部取消了前雾灯,并加装了银色饰条,整体效果不错。

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分体式大灯可以说是领克家族式设计的“精髓”了,虽说在诞生之初可能太过“超前”,不过现在来看,这套灯组的设计为领克01在个性化方面确实增色不少,也成为领克家族重要的标志之一。

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19英寸轮圈放在领克01这个“大块头”上面显得比较协调,与车身饰条匹配的轮圈颜色十分彰显个性,尤其是在它跑起来之后,这双蓝色“A锥”会更加炫酷。而翼子板上面的领克标识饰板也是领克01和领克05独有,看来只有“大哥”级别才能有此殊荣。

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领克01的侧身看上去比较饱满,其车身尺寸的长宽高分别为4549/1860/1689mm,轴距为2734mm。这样的数据表现不仅带来充足的内部空间,同时也满足国人对SUV车型尺寸上的需求,看着更显大气。在C柱及窗框上方我们同样看到了蓝色的饰条,可以说是融入的恰到好处了。

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尾部最大的看点当属能量晶体尾灯了,虽然中期改款没有任何变动,但是我相信这也是大多数人都不希望做出改变的设计,因为辨识度实在是太高了,未来科技感也着实是强。

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坐进车内你会发现“大惊喜”来了!全新的内饰设计让我感觉像是坐进了领克05,而实际上全新领克01确实也采用了领克05的那套设计。在我心中,这套内饰在中国品牌车型中绝对可以排进前三,战斗气息十足,有种坐进战机驾驶舱的感觉。

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档杆区域的设计更加炫酷,首先档杆的造型十分精致,同时驾驶模式调节位于档杆右侧,同样是拨杆调节,这就很有“感觉”了。而像一些常用的功能也依旧保留物理按键,这一点值得表扬。

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除档杆造型外,空调温度以及风量控制的旋钮是最具设计感的。不仅设计具有科幻感,同时旋钮转动的阻尼也十分舒服,并且冷暖还可以通过外圈进行显示,例如现在我调节成暖风就是红圈,而冷风就是蓝圈,十分的直观。

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相信很多人都在“眼馋”领克05这套全新的车机系统,现在它来了!换装了全新12.7英寸中控屏幕不仅尺寸更加大了,而且还增加了“HOME键”和指纹识别,可以储存不同用户的用车设定。全新车机系统的UI界面也更加高端大气,模块设计更加便于操作,运行速度相比之前领克01的车机要提升太多了。

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和目前大部分主流车型一样,领克01的两驱耀Pro版同样配备了自适应巡航功能,在方向盘左侧区域就可以直接进行调节和使用,操作起来也比较方便。在实际驾驶过程中,自适应巡航也很“聪明”,加减速比较柔和。

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还有一点值得表扬,就是领克01的360°全景影像效果十分清晰,并且没有畸变,这对于倒车入库不是很熟练的人群来讲,有了它就能很轻松地将这个“大家伙”停进车位了。

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再来说说乘坐舒适性,虽然仅进行了一天的短途试驾,不过领克01的这套一体式座椅还是给我比较深刻的印象。首先包裹性较强,柔软程度也适中,并且配备了座椅加热和通风功能。同时海军蓝和米色的撞色设计突出了高端感,颜值实在是太高了。

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后排座椅同样采用撞色设计,并且保持与前排座椅相似的柔软度,这对于后排乘客是个好消息。同时后排配有中央扶手箱、后排出风口以及两个电源接口。由于是两驱车型,所以后排中部地板突起很低,也让后排中部的乘客舒适度大大提高。

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最后来说动力,领克01两驱耀Pro版搭载2.0T低功率发动机,最大功率为160kW(218Ps),最大扭矩325N·m,匹配来自爱信的8AT变速箱。虽然是低功率发动机,但是在驾驶过程中,前段表现还是很有劲儿的,甚至有那么一点点的“窜”。而当速度提起到了后段,动力储备也是比较充足的,同时8AT变速箱换挡也是比较积极,这样能保证动力随时跟得上。所以对于一般家用来讲,这套动力组合完全够用了。

写在最后:


一天的试驾虽然时间短暂,但是给我的惊喜确实不断,最大的惊喜在于坐进车内那一刻,全新的内饰设计在科技感和实用性上提升不少,同时战机座舱的驾驶氛围更让领克01的驾驶氛围提升了一档次。而当你把车开起来后,会发现这套全新的动力组合既能兼顾舒适性,也能满足动力及运动性的追求。



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