2020车企销量榜上,宝马、奇瑞取代上汽乘用车和北京现代

随着下半年市场逐步回暖,中国车市2020年呈现出先抑后扬的发展态势。多家车企逆势而上,仍然交出了同比增长的成绩单。

2020车企销量榜上,宝马、奇瑞取代上汽乘用车和北京现代

据中汽协公布的数据显示,2020年全年国内汽车销量达2531.1万辆,同比增速收窄至2%以内,并以下半年连续六个月的高速增长画下好于外界预期的句号。
而根据乘用车市场信息联席会(乘联会)日前公布的2020年度乘用车厂商零售销量排名前十五的榜单,我们不难发现,其中8家车企都实现了正增长。
其中,一汽-大众成为唯一销量过200万辆的车企;吉利、长城、长安、上汽通用五菱、奇瑞等自主车企均进入榜单前十五;长安汽车以22.4%的增幅成为2020年冲劲儿最大的车企,广汽丰田以同比14.2%的正增长,成为了2020年前十五家车企中增幅最大的合资车企。

2020车企销量榜上,宝马、奇瑞取代上汽乘用车和北京现代

乘联会2020年乘用车厂商零售销量排名

而经过与2019年榜单的对比,我们不难发现,南北大众和上汽通用占据前三甲的位置保持不变;而增幅最高的长安汽车,与上汽通用五菱交换了座次;与此同时,2019年还在榜单上的上汽乘用车与北京现代,今年已经被华晨宝马和奇瑞汽车取代了位置。

2020车企销量榜上,宝马、奇瑞取代上汽乘用车和北京现代

乘联会2019年乘用车厂商零售销量排名

自主三强市场份额提升
数据显示,2020年一汽大众销量达211万辆,同比增长1.9%,是前三甲中惟一一家实现了全年销量正增长的车企。
上汽大众2020年销量为156.8万辆,同比下跌20.3%,是前十五家车企中全年销量同比跌幅最大的车企。
上汽通用销量同比下滑达5.1%。因三缸机策略以及雪佛兰品牌力不足等问题带来的销量下滑,还需要更多的时间来调整。
自主品牌头部三强中,虽然销量同比下跌4.3%,吉利汽车仍以132.1万辆的总销量继续领跑。数据显示,吉利旗下高端品牌领克2020年累计销量达175456辆,同比增长约37%,显示吉利的高端化转型颇有成效。
长安汽车以20.6%的同比正增长,成为自主品牌中唯一一家增幅超过20%的品牌。对于长安汽车而言,多年研发的沉淀为2020年逆势而上积蓄了能量。数据显示,长安汽车高端产品序列UNI首款车型UNI-T累计销量达6.86万辆,连续六个月单月销量破万。
长城汽车虽然销量同比下跌3.2%,但它俨然已成为汽车圈当之无愧的网红之一,而且市场份额也得到了提升。
过去一年中,长城以变革为契机,凭借着全新技术品牌(柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌)、全新品类(欧拉)以及全新产品命名(哈弗大狗以及欧拉好猫等),长城汽车大多数子品牌的销量都得到了不同程度地增长。
日系品牌连续第二年突破500万辆
据乘联会数据显示,2020年日系品牌在华销量累计超517万辆,同比增长1.7%,这也是日系品牌连续第二年突破500万辆。
具体来看,除了东风日产销量有所下滑外,两田在华的合资公司均实现了同比正增长。其中,广汽丰田以同比14.2%的正增长,成为了2020年前十五家车企中增幅最大的合资车企。TNGA家族产品矩阵不断扩大为广汽丰田带来了销量的提升。数据显示,广汽丰田TNGA家族年销量突破54.48万辆,同比增长42%。
丰田在华的两家合资企业,广汽丰田和一汽丰田虽然全年销量仍未进前十,但其份额较去年都有提升。
尽管东风日产成为了2020年日系在华合资品牌中唯一销量下滑的品牌,但轩逸连续八个月蝉联乘用车销量冠军,12月销量再度突破六万大关,全年销量超53万辆,但它也暴露出了东风日产单兵作战的短板。


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