近日，中国各大车企先后公布了其2020年的销量情况。不过，很多网友可能会被各大车企的总结“措辞”搞蒙圈。原因很简单，为了凸显各自的优势，很多厂家都说自己是销量冠军。那么，长安、吉利、长城这中国汽车三巨头：关于销冠，谁在说谎？下面，圈哥就要给大家来好好捋一捋各大品牌口中的冠军到底有何玄机？
长安汽车：销量总冠军
数据显示，2020年长安汽车集团销量为200.36万辆，同比增长14%。其中，长安系中国品牌汽车销量150.36万辆，同比增长12.9%。长安系中国品牌乘用车销量为97.83万辆，同比增长20.6%。值得一提的是，蓝鲸家族销量突破90万辆。
很多网友可能对长安系中国品牌这个概念有点模糊，不管怎么算都凑不齐150.36万辆这个数。这里圈哥重点说明一下，长安系中国品牌销量是长安汽车、长安欧尚汽车、长安凯程（乘用+商用）、长安跨越（商用）、江铃（乘用+商用）的销量总和。也就是说，抛开长安系中国品牌乘用车近98万辆的成绩，旗下商用车还贡献了超50万辆。这样来看话，相信大家就更清楚明了。因此，从总量来看，长安汽车绝对是中国品牌销量第一。
在圈哥看来，除了总销量这个亮点外，长安汽车旗下明星产品表现更是不俗。长安UNI-T年销量达6.85万辆，连续6个月月销过万；长安CS75系列销量达26.68万辆；逸动系列销量达17.49万辆；CS55系列销量达10.99万辆。可以看到的是，“PLUS”以及“蓝鲸”系列产品全面开花，新一轮产品与品牌强周期顺利开启。
吉利汽车：乘用车销量冠军
数据显示，2020年，吉利汽车累计销量超132.02万辆，顺利完成了全年销售目标，但整体销量同比小幅下降，毕竟2019年年销量超136万辆。当然，2021年，吉利汽车也为自己定了一个小目标：153万辆，同比增长16%。在圈哥看来，实现这个小目标的问题不大。
吉利汽车表示，自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，这句话其实也没有毛病。仔细看，核心就在于“乘用车”这几个字。没错，仅看乘用车销量的话，吉利汽车确实领跑长安与长城汽车。
具体来看，有几点值得一说。一是，高端品牌领克稳了，12月销量再破2万辆，达24853辆，同比增长约130%，连续六个月刷新单月最高销量纪录。二是，在BMA、CMA、SPA及SEA等平台架构的加持下，进一步加快转型升级步伐。其中，CMA架构下的星瑞上市第二个月销量逾1.2万辆就是最好的证明。三是，海外市场销量近7.3万辆，同比增长25%，品牌形象和影响力进一步提升。
长城汽车：SUV、皮卡品类冠军
比起长安与吉利的销量，长城汽车这个显然更容易理解一些。数据显示，长城汽车2020年销售新车111.15万辆，同比劲增4.8%，连续第五年突破百万销量，并超额完成102万辆年度销量目标，为2020年画上一个完满的句号。
具体来看，在哈弗H6、哈弗M6、哈弗大狗、哈弗F7等明星产品的带动下，哈弗品牌2020年销售超75.02万辆，这一数据是其它品牌短时间想都不敢想的。而长城皮卡更是王者般的存在，2020年销量超22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%。长城炮、风骏5、风骏7包揽皮卡市场单车型销量前三名。至此，长城皮卡已连续23年夺得国内、出口销量第一，全球累计用户近190万。
2020年，长城汽车给消费者带来了太多惊喜，组织机制、企业文化、营销创新等多方面持续变革，让消费者感受到了一个不一样的长城汽车。新的一年，随着哈弗大狗、坦克300、哈弗初恋、欧拉好猫等新品助力下，长城汽车的销量有望再上一个台阶。
《车壹圈》认为，对于销冠的说法，绝对是“公说公有理，婆说婆有理”。但经过前面的梳理之后，从销售车型总量来看，长安汽车确实是中国品牌第一。而只论中国品牌乘用车销量的话，第一就当属吉利汽车。至于SUV与皮卡细分市场的冠军，就当属长城汽车了。此外，从自主三巨头的销量情况来看，三者的差距正在日益缩小，伴随着各家车企的战略升级转型，2021年对于销冠之争将更加激烈。那么，你更看好谁呢？