蔚来表态不会跟随特斯拉降价 称“官网因退订爆掉”是恶意的谣言

经济观察网 记者 周菊 在特斯拉1月1日宣布国产Model Y正式开售且售价低至33万元后,汽车业随之一片躁动,有消息称特斯拉订单一夜暴增10万辆。与此同时,蔚来汽车客户大量退订转投特斯拉的消息也不胫而走。对此,1月3日,在蔚来二手车业务发布会上,蔚来汽车对此进行了回应。

“我不知道说蔚来退订的消息来源是什么,我可以负责任地告诉大家,(订单)很稳定,并且我们的订单还在增加。另外,有人说蔚来的官网因为退订爆掉了,但蔚来的官网和蔚来订单从来没有一毛钱关系,我觉得这些造谣的人还是要稍微做点功课。”在发布会现场,蔚来汽车联合创始人秦力洪在现场对媒体表示。

但不可否认的是,从行业竞争态势看,特斯拉不断降价的策略确实给国内新造车企业造成压力。Model Y是特斯拉旗下跨界电动车型,也是特斯拉在中国投产的第二款车型,一年前的2020年1月,特斯拉在中国的首款国产车型Model3正式开启交付。目前看来,Model Y的攻势比Model3更为猛烈。

特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元,与进口车相比价格下调了14.81万元,今年1月开始交付。特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元,比进口车便宜了16.51万元,预计2021年三季度开始交付。在业界看来,Model Y对标的是蔚来EC6,而EC6的价格为36.8万元-52.6万元。

在这种压力下,蔚来汽车是否会采取降价策略?在此次发布会上,蔚来汽车给出了否定的回答。“过去48小时以来,很多人来问我蔚来什么时候跟进降价?我想借今天这个场合和斌哥(李斌)一起告诉大家,我们的车不降价,因为蔚来的用户就是比别人待遇好,产品的用工用料和级别就是该在那个价位上,这是我们的策略。这么好的产品、好的服务为什么要降价?”秦力洪强调,在产品定位上,EC6要比Model Y大一圈,在用料上也更好,“大家看一下物料清单,把蔚来车上的所有东西买齐了,就(比特斯拉)贵好几万。”

而李斌则指出,蔚来汽车不跟随降价,主要是因为其定价逻辑与特斯拉不同。“他们(特斯拉)是按照成本定价,所以只要成本下来了就降价,而我们是在day one(第一天)就已经预测了将来成本可能下降的空间去做的定价,因此我们接受一开始前两年的负毛利,等到达到一定的销量之后毛利才会出来,而特斯拉从一开始到现在都保证百分之二十几的毛利率。”李斌表示。对于这两种定价逻辑,李斌认为按成本定价对老用户来说不是一个好的事情,而整体定价可能是更好的选择。

蔚来汽车不跟随降价,可能还与其高端电动车的品牌定位有关。“我感觉它(特斯拉)产能上来后应该还会降价,这比较符合特斯拉的风格。”在李斌看来,特斯拉似乎希望做智能电动车领域的“大众和福特”,以低价打开市场,“特斯拉将来降到十几万元我都不奇怪,因为这就是他们的目标 。”但蔚来汽车给自己的定位是偏向高端的,“我们会坚守自己的市场定位,简单来讲就是宝马、奔驰、奥迪的油车卖多少钱,我们用电车卖它同样的价格,并且会比它的服务更好,智能化程度更高。”李斌表示。

值得注意的是,在问到蔚来汽车未来是否计划单独推出一个子品牌,抢占较低定位的电动市场时,李斌并未给出确定的回答。“至于要不要搞一个子品牌,首先这件事是想搞就能搞的,是一个只要我们做,它没有什么门槛的事情。因为我们做了贵的再想做一个便宜的车,从逻辑的角度讲是有这样的选项的,但我们要不要做这件事情?什么时候做这件事情?(对此)当然我们会有很长远的战略思考。”李斌说。

那么面对特斯拉的进攻,坚持高端的蔚来汽车如何防守?李斌认为,蔚来汽车在竞争中的“护城河”是针对用户推出的诸多服务权益和保障,除了此前蔚来汽车发布的包括换电等方面系列权益,蔚来汽车还在1月3日发布了二手车政策,打消当前车主置换、增购等方面存在的一些顾虑。此外,由于蔚来汽车采用换电模式,可以享受新能源汽车的补贴,但特斯拉不能。

在此次发布会上,李斌再次强调,蔚来汽车的销售平均价格持续上涨,与特斯拉的目标客户群体已经开始出现分化。据2020年12月秦力洪介绍,蔚来的单车均价稳定在44万元(去除补贴后的实际开票价),比特斯拉的单车售价高出十几万元。

蔚来汽车的销量在今年持续走高。根据其在2021年1月3日发布的最新数据,蔚来汽车2020年12月共交付新车7007台,同比增长121%。这是蔚来汽车单月销量首次突破7000辆。2020年全年,蔚来共计交付了4.37万辆,同比上涨112.6%。自2018年6月开启交付新车以来,蔚来汽车至今共交付7.56万辆。而特斯拉的数据显示,Model 3在2020年1-11月共销售11.61万辆。

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