竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!

竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!


避之不及的2020年终于翻页,没想到在2021年第一天,当全国人民还沉寂在喜庆祥和的新年祝福里,就被国产特斯拉Model Y的售价,惊讶的合不拢嘴,引发行业和消费者强烈反响。


以往新年第一天,全国人民都放假,而车企也基本都休息。而特斯拉偏偏不按套路出牌,认定新年第一天是一个良辰吉日,因此每年这时候都要搞出“大事情”,这次更是突破一众各卫视跨年晚会上,明星们的斗艳和八卦,一举抢占资讯头条。


竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!


一款新车公布售价,为何能搞出这么大动静?此次特斯拉国产的第二款车型——Model Y,共推出长续航版和Performance 高性能版两个版本,起售价分别为33.99万元和36.99万元,而价格相比此前进口版车型售价,分别下调高达14.81万元和16.51万元。


如果说进口车型转为国产,价格直接打7折或许还能“理解”,但是在同一天推出的新款Model 3,同样是国产Performance高性能版,售价降到33.99万元,下调近8万元。


竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!


这样大幅价格下调引发的购买欲望,谁能挡得住?有外媒报道,在销售公布后的10个小时,特斯拉Model Y就收到超过10万个订单。而特斯拉相关人士表示,这一数据有些夸张,但是确实在售价公布后收到大量订单,官网订单页面也由于访问量激增一度导致“宕机”。线下门店更是人山人海,好似买到就是赚到。汽车圈上次这样的情形,还是几个月前Model 3大降价的时候。


特斯拉的“套路”


对于中国消费者而言,电动车已经不是“稀罕”物,各级别电动车型也有多样的选择,为何特斯拉Model Y能如此“圈住”这么多消费者,除了价格远低于预期之外,这样效果要从特斯拉一贯“套路”说起。


竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!


特斯拉从来不是以车企“自居”,而是一家致力于改变人类出行的科技公司。正是这样的定位,让特斯拉成为消费者心中有着先进、时尚乃至超酷的形象。而特斯拉通过打造百万豪车,树立高端定位打造品牌溢价后,再逐步推出低价车型收割市场,Model 3的全球热销正是如此。


竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!


在Model 3国产后,特斯拉这一招更是屡试不爽。通过一次次降价,总是能逐级向更广泛的消费者推广。而现如今国产新Model 3最低售价已经下探到补贴后售价依然为24.99万元,这与中型燃油车相差无几。但是增加了前排双层玻璃与热泵系统,以及多项舒适便利性配置,降了8万的Model 3 Performance高性能版更是超值。


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国产Model Y同样如此。不仅价格进入30万元区间,而且入门就是双电机全轮驱动长续航版,而且搭载三元锂电池,相比同价位车型有了明显技术参数优势。虽然选非黑色、大轮毂以及全自动驾驶(FSD)都要加钱,而且订金不退也再没有7天无理由退车的保障,但是这些对于尝鲜者而言都不是问题。


竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!


为了提升国产Model Y销量,特斯拉甚至停止推出Model 3长续航版,就是为了将销量“导流”到Model Y上来。如果觉得这个价位还是高,丝毫不用怀疑过不了太长时间,会有进入到20万元区间的Model Y推出。


这正是特斯拉的过人之处,总是有一款更超值的车型,去吸纳更多持币待购消费者。对于这样的套路,虽然对于先期购买的消费者是一种伤害,但是早买早享受也是特斯拉灌输购买电动车新消费观。


谁更有危机感?


伴随着Model Y和Model 3对国内电动车市场“收割”,许多人对国内刚刚崛起的国产新能源车企产生了担忧。也有传言称,Model Y的上市造成其他品牌车型订单大量取消。网友们也在相关新闻下吵成一片,甚至提出要支持国货等主张。


竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!


实际上特斯拉车型虽然有自己的优势,但也绝非能到一统江湖的地步。如果去采访特斯拉车主会发现,对于车型评价两极化非常明显,这说明特斯拉也并不适合每一个消费者,所倡导的新理念也未必被每个消费者接受。同时特斯拉持续冲量也会带来一系列问题,特别是降价是一把“双刃剑”,大量订单也有可能引发的生产、售后等跟不上,这在之前也都出现过。


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近期其他新能源车企订单,可能由于特斯拉“新车效应”会受到一些影响,但是从长远来看,生产新能源车型的国内车企都更应该感谢特斯拉。因为特斯拉主动放弃单车利润,不断寻求市场销量规模更快扩张,这产生的示范和带动效应,加快了电动车推广与配套设施完善,同时快速扩充电动车潜客人群。因此即便Model Y有10万个订单,但是却能传递出有10万个愿意尝试、购买电动车意向新用户的导向,这意味着电动车市场不断繁荣。


竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!


因此更应该感到压力的应该是传统车企,因为电动车市场来临比预想的要快很多。在去年车市如此不景气的情况下,我国新能源汽车市场从二季度起快速反弹,1-11月共销售110.9万辆,同比增长3.9%。而在11月份新能源市场销量同比更是翻番,越来越多个人用户首款代步车或者第二辆车倾向购买电动车。目前看虽然传统车企纷纷转型推出新能源车型,但是风头远不及“半路出家”的新造车势力。


竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!


实际上就在2020年最后一天,财政部等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。明确从2021年1月1日起,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。而相比之前补贴退坡引发的“波动”,这次车企和消费者都很平静,这正说明新能源市场不断成熟“长大成人”,市场规模效应和聚焦效应已经形成。


特斯拉在新年第一天率先打响了“价格战”,不仅引发新能源市场连锁反应,也将带来燃油与新能源格局调整。作为承接2020年,2021年注定是不平凡的一年,今年中国车市也将格外热闹!


竟然是电动车打响了2021年价格战“第一枪”!

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