纬湃科技:全面布局拥抱电气化

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纬湃科技:全面布局拥抱电气化

电气化转型正乘风破浪,纬湃科技新能源科技事业部承担着最具挑战的责任与使命。在电气化解决方案以及相关的电子、传感器和执行器等方面的核心业务领域取得显著的增长,是纬湃科技的战略目标。


以更强的灵活性应对电气化转型


基于环境和资源等方面的多重压力,汽车电气化的大潮已势不可挡。清洁出行与智慧出行,是我们共同的需求和期待。


为了迎合电气化转型的发展趋势,进一步加速电气化技术和市场的突破与创新,大陆集团在2019年作出了一个非常出人意料的重大决定:拆分旗下动力总成事业群,成立一家全新的公司——“纬湃科技(Vitesco Technologies)”,以此赋予其更强的机动性和灵活性,从而更快响应市场变化和客户的个性化需求。


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这种灵活性其实在新公司的名称中已经有了充分的诠释——“Vitesco”中的“Vita”在拉丁语中指“生命”,意味着活力、拼搏、能量、速度和敏捷,“Technologies”则展现了其致力于成为一家具有创新性的、拥有尖端技术的系统和服务供应商的雄心。醒目的黄色品牌视觉,让这家新公司给人以活力拼搏的印象。


现在,作为一个专注于电气化技术和市场的领先者,纬湃科技拥有了更加鲜明的品牌标识和行业地位。纬湃科技旗下分三大事业部——新能源科技事业部、电子控制事业部、感知与驱动事业部,共同为客户提供系统化的解决方案。


电气化转型正乘风破浪,纬湃科技新能源科技事业部承担着最具挑战的责任与使命。“电气化是汽车行业的必然趋势,而且这一进程比我们的预期来得更快、更具颠覆性。据研究预测,到2030年,一半以上的汽车将会部分或完全由电力驱动。因此,纬湃科技的战略目标就是在电气化以及相关的电子、传感器和执行器等方面的核心业务取得显著的增长。我们特别着眼于具有长期增长前景的电气化方案,为赢得市场做好充分准备!”纬湃科技亚太区新能源科技事业部总经理郁昌松先生表示,这位新上任不久却经验丰富的企业高管,睿智而笃定。


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郁昌松先生,纬湃科技亚太区新能源科技事业部总经理


面向未来全面布局


纬湃科技虽然年轻,但其实在电气化领域已有十多年的行业发展和深厚积淀,特别是在中国这片热土上,早已进行了前瞻性的布局。目前,纬湃科技在中国拥有3个大型生产基地和6个研发中心,其中新能源科技事业部的总部位于上海,生产则在天津,而正在建设中的天津新研发中心将是其布局亚太市场的又一重要举措!


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天津工厂(右)和天津新研发中心(左)鸟瞰设计图


在郁昌松先生的带领下,新能源科技事业部各地的团队分工明确,协作紧密,服务于整个亚太区甚至全球市场。“对于上海团队而言,他们的主要工作是研究市场、技术和工程需求的趋势,同时与客户建立紧密的联系,并了解客户的各种需求。而天津研发中心紧挨生产工厂和测试试验室,因此,天津团队更加专注于产品的开发、验证和实现。”郁昌松先生介绍说。


从他展示的效果图来看,天津研发中心的建筑外形就极具科技感,正如它所聚焦的前沿电气化技术一样。该中心总建筑面积为9 000m2,包括一系列产品开发所需的设施和先进的测试设备,重点开发混合动力和纯电动汽车的动力总成技术,预计2021年年底落成投入使用。届时,这一研发中心将大大加强纬湃科技的电气化开发能力,使其能够在电气化技术和市场的发展中为客户提供更有力的支持。正所谓“近水楼台先得月”,中国的客户当然将首先受益。


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天津新研发中心设计图


在天津工厂,纬湃科技的明星产品——高度集成的电动轴驱系统EMR3已经量产,正在源源不断供向全球市场,纬湃科技也因此而成为了全球首批将高度集成的电动轴驱系统实现量产并投向市场的行业领先供应商。此外,值得一提的是,天津工厂是一个“智能制造”的典范工厂,数字化的管理系统和柔性化的生产线保证了高效率、高品质的制造,同一条生产线上可以为不同的客户生产不同版本的EMR3产品,这也让郁昌松先生同样引以为傲。


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天津工厂量产EMR3


“我们始终非常重视本地化的发展,包括研发、生产和服务,这使我们能够快速、准确地响应本地客户的需求,从而助力客户加快步伐,向着电气化迈进。”郁昌松先生表示。


全系列48V产品线满足各种需求


可以预见,未来几十年,传统内燃机的重要性必定逐步降低,而电气化则潜在众多可能性。针对这样的市场特点,纬湃科技在产品层面同样全面布局,其核心战略就是通过丰富的产品线、技术领先的动力总成电气化解决方案,为未来清洁出行铺平道路。


郁昌松先生介绍说:“纬湃科技的动力总成电气化解决方案不仅包括48伏中混和插电混,也包括纯电动所需的关键组件,还包括电动轴驱系统、功率电子、电池管理系统、热管理系统等,以满足全球客户需求。”


48V中混市场日渐升温。凭借前瞻性的开拓精神和强大的创新实力,纬湃科技开发了不同功率等级(风冷型和混合冷却型)和不同拓扑结构(P0~Px)的48V电驱动系统,为48V市场的各种需求做好了充分准备。


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为各种市场需求做好准备


48V皮带驱动起动发电机(BSG)可以说是一种最简单的、可以以最小的精力和最低成本迈入电气化的解决方案,同时可减少超过10%的二氧化碳排放,因此受到了当前市场的欢迎。


不过这种方案也有一定局限性,为此,纬湃科技还提供其他集成度更高的48V电气化产品供客户选择(P2~P4),特别是正在开发中的第二代48V高功率电驱动电机,可以提供相当于第一代48V驱动电机2倍的输出功率,这将使48V的强混系统成为可能。过去依靠高压混合动力才有可能节省大量二氧化碳的排放和纯电动行驶,现在凭借48V也能实现,且无需复杂的高压绝缘。


“这些高性能的电驱动系统能够以多样化的配置集成到混合动力汽车中,并且还可以选择纯电动48V四驱系统(48V E4WD)作为附加功能,此外,我们还可以向48V插电式混合动力汽车发展。”郁昌松先生这样总结了48V电驱动系统在实际应用当中的极强扩展性。


EMR3量产赢得市场认可


作为纬湃科技电气化产品的另一个系列,EMR3是一个高度集成的电动轴驱系统,已发展到第三代,其峰值功率100~150kW,最大扭矩为310 Nm,可与传统的2L涡轮柴油发动机相媲美,一流的功率密度、尺寸和小于80kg的质量使其极具竞争力。此外,该系统的电机和功率电子均采用水冷模式。

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EMR3电动轴驱系统


在这个高压电动轴驱系统内,电机、减速器和功率电子合为一体,这意味着它不仅整体结构更为紧凑,而且比同概念的产品拥有更强的动力,同时节省了成本。


EMR3在天津生产,而研发则是在上海、天津以及德国柏林、纽伦堡和雷根斯堡完成的,可以说是一个全球团队共同协作完成的杰作。


郁昌松先生对这一杰作更是赞赏有加:“我们的EMR3在尺寸、性能及特性上占据优势,适用于众多不同的车型,从经济实用的电动车到紧凑型的SUV。因此,各大主机厂都可以将其用于他们的动力总成平台上。最重要的是,我们提供的是一个经过全面验证的系统,甚至可以说是一个‘即插即用’的系统,这大大减少了整车厂用于整合各类系统的精力和成本。”


市场的选择是对EMR3最好的认可。从2019年开始,纬湃科技就一直为标致集团的标致e-208、欧宝Corsa-e等紧凑型纯电动汽车量产EMR3,同时还为现代汽车的昂希诺(Encino)紧凑型SUV和菲斯塔(Lafesta)轿车这两款车型量产EMR3。国内市场,今年纬湃科技为东风乘用车的新型EV车型奕炫批量交付EMR3。此外,纬湃科技还与其他几家主机厂签订了合作协议。


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纬湃科技为东风乘用车量产EMR3


值得一提的是,配备了EMR3的新型欧宝Corsa-e在2020年度斩获业界殊荣“金舵奖”,拥有同款轴驱系统的标致e-208也被评选为“2020年英国最佳电动汽车”,众多奖项都得益于纬湃科技的EMR3电驱动系统。


郁昌松先生表示:“目前,通过与超过6家主机厂的合作,我们已为超过20种车型提供了2种不同设计方案的EMR3,并能够在同一条生产线上生产。”


另据透漏,纬湃科技正在研发新一代的电动轴驱系统,它将以更高的集成度进一步迎合全球技术和市场的发展趋势,它通用性更强,是一个平台化、模块化的解决方案,可以帮助客户以更短的周期和更经济快捷的方式实现电气化车型的开发和投放。


“下一代产品需要在成本和性能上进行实质性改进,并且会越来越注重效率。未来高度集成的电动轴驱系统将会更加弱化减速器和电机之间、逆变器和电机之间的产品边界,这是我们要面临的挑战,同时也是机遇。”郁昌松先生的话充满深意。


展望未来力争跑赢市场


全球范围内,电气化蓬勃发展,但驱动力不尽相同,欧洲的排放法规愈加严苛,而中国的政策拉动则非常明显,北美则是另一番境况。


今年欧洲制定的95g/km的二氧化碳排放目标已成为严峻的现实。驱动系统的电气化将是实现这一目标最大的、甚至是唯一的解决途径。郁昌松先生谈到。


高压混合动力汽车(包括强混及插电式混合动力)兼具了低排放和远距离出行的能力,其市场占有率预计将保持适度增长,这也成为居住在城郊人群的首选。除此之外,纯电动汽车的占比也将逐步增长,因为他们更贴近生活更满足未来的需求。从长远来看,未来燃料电池的重要性也将逐渐提高,因为它更适用于为长途行驶的重型车提供电能,不过其实燃料电池汽车也属于电驱动汽车。


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当然,最终的市场选择取决于电气化所能带来的经济效益,这将直接决定哪种技术方案能够突破量变的增长。为此,降低高压系统的成本并提高低压系统的性能显得尤其重要。


在中国,除大量搭载48V中混技术的混合动力车之外,纯电动汽车在全球市场的占有率也将预计最高。预计到2025年,中国所有新上市的车型中,约有20%将会是纯电动车或插电式混合动力这一类的新能源汽车。


48伏中混技术被期待成为“大众化混合动力”,这主要是由于该技术的经济性和强大的适应性。与此同时,随着纯电动汽车和高压混合动力汽车(尤其是插电式混合动力)越来越普及,价格越来越亲民,销量也在逐步攀升。汽车制造商既可以大规模采用48V系统,也可以通过为电动车辆提供高压电气化技术,两者都将大幅减少车辆的二氧化碳排放量。


“纬湃科技双管齐下,在这两方面都有不错的市场贡献。凭借我们明确的电子和电气化战略重点,以及涵盖未来十年几乎所有电气化解决方案和丰富的产品组合,我们的目标是在中期跑赢市场!” 郁昌松先生在采访结束时信心满满地表示。


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