豪华入门级较量!凯迪拉克CT4硬撼1系、A级

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凯迪拉克全新的入门级轿车CT4在前段时间上市,这台车卖点相信还不是很多人知道:前后50:50的配重、前置后驱、2.0T可变缸发动机,这些都是CT4的卖点,相当吸引眼球。那CT4的竞争对手有哪些呢?毫无疑问,CT4的对手将锁定在三大德国品牌的入门级车型上:奥迪A3,宝马1系三厢、奔驰A级。


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那作为全新的选手,CT4的战斗力如何呢?接下来,车事君就开始为大家介绍一下,CT4与宝马1系,奔驰A级的战斗值吧。


凯迪拉克CT4的配置实在惊艳,所以这一次车事君就把CT4的顶配车型,跟宝马1系,奔驰A级同价位车型进行对比,看看哪款车更值得推荐。


谁降得最狠,谁最低价


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都说凯迪拉克车型打折厉害,那是因为有一些不明真相的网友在起哄,实际情况是,宝马、奔驰的打折力度一点不比凯迪拉克弱。看看宝马1系和奔驰A级的打折力度,没有最低只有更低。相比起来,刚刚上市的CT4,虽然也已经出现了9折的优惠,但是相比奔驰A级的8折,还真的有点“小巫见大巫”了。


降价优惠拉销量,这一招在国内车市来看,是屡建奇功的操作。奔驰A200L也是凭借让人咂舌的优惠幅度,在豪华入门级别获得了不俗的销量。


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当然,车事君也不排除,凯迪拉克CT4会在后面的日子里加大优惠力度促进销量,以应对对手们疯狂的降价促销。


车事君说句大实话,这三台都不是主打大空间的车型,宝马1系,奔驰A200,在过去很长时间以来,都是打“驾驶者之车”的牌,而刚上市的CT4,针对的细分市场是95后的年轻人。他们的共同点已经非常明确:大部分的时间里,他们都不会有太多的乘客。


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CT4后排乘坐


在车身数据的对比上,CT4和A200L各领风骚,在长度、宽度的对比上,CT4胜出;在高度和轴距上,这是A200L胜出。宝马1系在车身数据的对比中,无论从哪个数据看,都毫无占优,不过1系带有非常带感的M运动套装,无形中增加了竞争力。


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车事君铺垫了那么多,其实想引出一个情况就是,上面三台车的后排乘坐空间,都不会有太多惊艳的地方,包括那台尾标加了“L”的奔驰A200,所以买家们如果要以一台同价位的雅阁、迈腾去对比后排空间的话,那上面三台车的后排乘坐空间,注定会让你失望而回,就像你要求一台法拉利的原厂隔音,要做到一台30万的雷克萨斯一样安静,那是不可能的。


看看谁最安全


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三款车的主、被动安全系统还是比较齐全的,在安全气囊数量,刹车辅助系统上都没有太大的差别。但宝马1系并没有提供主动刹车功能,也不提供选装,在本次安全配备的较量中稍稍逊色了一点。


动力的较量

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三款车型在发动机的选用上,也有着自己的策略。凯迪拉克CT4上市的两款车型,都采用了2.0T可变缸涡轮增压发动机;国产宝马1系三厢,提供了两个动力选择:一个是代号为B38的1.5T三缸涡轮增压发动机,一个是代号为B48的4缸涡轮增压发动机;国产奔驰A级,除了售价达30万元的顶配车型搭载4缸2.0T涡轮增压发动机外,其余车型均搭配4缸的1.3T涡轮增压发动机。


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在对比的三款车型中,凯迪拉克CT4跟宝马1系都采用了2.0T发动机,但是宝马1系的B48发动机,提供了一个低功率版本,所以在动力数据上,要比CT4逊色一些,凯迪拉克CT4达到了174kW的功率也是三款车型里最劲爆的,6.9秒时间,就能达成100km/h的加速。


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再看看奔驰A200,采用了1.3T涡轮增压发动机,在排量上就比两款对手逊色了不少,而且在动力数据上,也是大大地掉队了,如果喜欢强劲动力的买家们,这款奔驰A200L,不是最佳的选择,不过奔驰A200L倒有个优点,油耗比对手们低了一些。

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代号为F20成为宝马1系前置后驱的绝唱


以前,前置后驱、车身前后比重50:50,这是衡量运动型轿车的一个重要指标,但是当奔驰、宝马,都开始慢慢舍弃后驱的时候,大家似乎一下子找不到可以代替的产品。


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凯迪拉克CT4


也就在这个时候,凯迪拉克CT4出现了,凯迪拉克把消费者依然钟情的基因放到了CT4上面,并且在加持了2.0T带可变缸技术的发动机,配备了8前速变速箱,174匹动力,零百加速时间6.9秒,难道这些还不够打动年轻的消费者吗?


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在舒适性的配置上,车事君罗列了几个比较主要的配置,对比发现,凯迪拉克在这项目的对比上,依然保持着一定的优势。例如无钥匙进入,CT4提供所有车门匹配,其他两车型提供前排无钥匙进入。


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凯迪拉克CT4


另外,CT4提供了同级车型里绝对少见的ANC主动降噪功能,该项功能是由BOSE音响系统担纲,通过“以声制声”的原理,把传递进车厢的噪音抵消掉,有效提升车内乘坐舒适性。远程启动也是一个非常炫酷且实用的功能,试想一下,在寒冷的冬天,或者炎热的夏天,提前10分钟远程启动车辆,并且打开空调,那是一件多么舒心的用车感受啊。


同时,奔驰A200L提供了自动泊车功能,宝马提供了感应式尾厢门也是一个很好用的配置。

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奔驰A级


不可否认,奔驰A200L的内饰环境给人的感觉确实很震撼,两个10.25英寸的屏幕确实给人霸气的感觉,而且功能也同样十分强大,语音识别控制功能也是最多的:空调、天窗也能进行语音控制。


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凯迪拉克CT4


凯迪拉克的功能同样十分强悍,在支持CarPlay和CarLife前提下,还提供了终身免流量,每年100G的车内应用流量费用,提供了车内4G网络热点功能,14喇叭BOSE音响系统,当然还有不得不提的OnStar安吉星系统,这个系统功能之强大,是宝马、奔驰的车机系统说不能媲美的。


豪华入门级较量!凯迪拉克CT4硬撼1系、A级


在几个项目的对比下来,车事君发现,凯迪拉克CT4有着非常不俗的竞争力,不管从外观设计上、内饰配置上,还是动力水平、车机系统等,对比两款竞争车型,都有着一定的优势。


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当然,车事君不否认奔驰、宝马在品牌上有着更高的溢价能力,但是近年凯迪拉克在国内的品牌力也在不断提升,更重要的是,现在凯迪拉克车型的性价比确实非常高。CT4自带这么多的运动光环的情况下,又会不会是身为95后的那杯茶呢?




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