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作者:顾芳琪


春暖花开的人间四月天,全国各地都陆续进入复工复产阶段,各行各业都急于扭转当前的经济颓势,特别是个体经营居多的物流行业,早已摩拳擦掌准备大干一场。


“3月初,我们车队开始复工运输,但由于很多地区市场还没有开放,蔬菜批发需求量有限,所以目前我们的运输量相比年前也大幅降低。”家在云南昆明的车主黄鹏告诉《卡车之友网》记者。


黄鹏所在的车队目前有16辆车,是一些志同道合的卡友组建而成。近两年,车队和昆明当地的冷库达成了长期合作,主要负责从云南曲靖的蔬菜产地运输到昆明的冷库中。“自从这个冷库建成以来,主要销售曲靖当地特产的意大利生菜、油麦菜和白菜,需求量持续提高,我们配合从事绿通运输也生意红火。”


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在蔬菜大棚外等待装货


由于运力紧张,去年11月,黄鹏特别在原有一辆中卡的基础上又新购置了一辆领航中卡(原瑞沃中卡升级),没想到开年就赶上了突发的疫情,让黄鹏倍感压力。黄鹏说:“我现在就是希望赶紧全面复工,让车正常跑起来,尽可能挽回之前的损失。”


尽管当前的困境让黄鹏负担不小,但说起新买的这辆领航中卡黄鹏却十分满意,对于其之后的盈利能力也信心十足。


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据《卡车之友网》了解到,由于绿通货物普遍较重,且运输时效性要求较高,所以在选择车辆时对于动力性能、承载量、货箱大小等均提出较高的要求。


“当初选择领航中卡也是参考了车队兄弟的建议,我们车队里有另一位车主之前买了一辆领航中卡,我们一起运输时也比较了一下车辆的各方面性能,觉得比较满意所以才订了一辆。”黄鹏说,他这辆领航中卡搭载的是康明斯发动机匹配法士特8挡变速箱,动力性能完全满足车辆的使用需求,对路况的适应性强,而且燃油经济性表现也不错。


据了解,目前领航中卡可以选配福田康明斯、潍柴和玉柴发动机,成熟的技术和品牌为动力性能提供了有效的保障,不但提速快、动力强劲,而且车辆采用的电子节油技术可以实现更理想的油耗水平,此外,车辆经过160万公里可靠性实验,通过高温、高寒、高原“三高”实验,让客户在使用时更加放心。


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另一方面,车辆可靠的承载性能也是黄鹏选择领航中卡的原因之一。“领航中卡大梁更宽,更结实,更加适合绿通运输。”黄鹏说。领航中卡在车架和底盘设计上均考虑到客户对于承载力的要求,采用高强度进口车架,业内最高的865车架宽度,在实现更强承载力的同时,满足绿通用户对于承载空间的要求,既能“快跑”,也能“多拉”。


对于领航中卡在动力和承载力上的优势,唐山车主王峰也十分有共鸣。


一提到河北唐山,很多人就会想到玉田白菜,最近这几个月正当季,王峰便忙于玉田白菜的运输。“我父母从事蔬菜批发已经二十多年了,根据季节到不同的产地运输新鲜的蔬菜卖,这几年我主要帮忙运输玉田的白菜。”王峰告诉《卡车之友网》记者,每年“十一”过后到第二年3月是玉田白菜的收获季,他早上四五点出发从唐山去往玉田,装完一车的菜后下午三四点返回到位于唐山荷花坑批发市场的店里,主要卖给唐山郊区县市的零售商。


事实上,之前王峰家里一直是买二手车运输,去年考虑到排放标准的日益严格,二手车用不了多久就要淘汰,所以果断买了一辆国五排放的5.8米领航中卡。


“原来一直用的是福田时代品牌,所以买车时也优先考虑福田时代,各方面比对后觉得时代领航中卡特别符合我们的要求。”王峰说,“去年10月买完车后就开始用于玉田白菜的运输,每天往返大约150公里,用到现在快半年了,使用感受很不错。一方面动力性能不错,比原来运输效率有所提高,运输时长明显减少了;另一方面,时代领航中卡底盘特别稳,承载力强,满载货物跑高速既快又不飘,开起来更放心。”


王峰还表示,领航中卡的舒适性媲美乘用车,而且比乘用车更宽敞,驾驶操控便捷,视野更宽阔。


此外,领航中卡的售后服务也获得了两位车主的认可。“领航中卡会定期回访,了解车辆的使用情况,之前活动还赠送给我几桶尿素。”黄鹏说。


随着社会生产、民生逐步恢复,与之紧密联系的绿通运输有望率先走上正轨,而领航中卡绿通版,凭借着舒适、行驶稳定、能拉的特质,将会为用户创造更多的财富,收到更多用户的欢迎。


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