汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿
上周,三季报喷涌而出,令人应接不暇。在几支牛股的带动下,汽车板块延续了前一周的增长态势,并有多支股票盘中刷新52周最高。
作者| 小 宛
责编| 甄 瑶
出品| 汽车K线

要点提示:

  • 乘用车和商用车板块股价平均上涨1.54%和2.53%,市值增加1274亿元和62亿元;
  • 经销商集团板块股价平均下跌2.8%,是唯一下跌的板块;
  • 新能源与零部件板块股价平均上涨6.26%,市值增加1244亿元,表现最好。

10月第三个交易周,汽车K线统计在册的56家汽车业上市公司(62支股票)股价平均增长2.72%,一周市值累计增加2539.13亿元。其中股价实现增长的股票有38支,3家经销商集团与中国重汽A股一周股价持平,剩余20支股票则不同程度“飘绿”。

大盘方面,深证指数上扬0.82%,上证指数和恒生指数分别下滑1.63%和3.26%。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿在上周涨跌榜中,江铃汽车、福耀玻璃双股和东风汽车,以超17%涨幅进入总榜单涨幅前四,而比亚迪双股则以15.24%、13.39%居其后。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

以下,汽车K线将56家汽车业上市公司分为四个板块,逐一进行具体分析。

主要汽车上市公司(乘用车)板块

上周,14家乘用车上市公司(17支个股)股价平均上涨1.54%,市值合计增加1274亿元,其中有9支股票飘红,涨幅超过10%的有3支,比亚迪A/H股分别以15.24%、13.39%涨幅领先。

截至10月30日收盘,比亚迪A/H股分别报收159.81元/股、154.1港元/股,市值分别增加576.73亿元、496.52亿港元至4359.85亿元、4204.07亿港元。

汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

比亚迪双股一周增加市值超千亿,几乎占市值累计增加额的半壁江山。

从9月份开始,比亚迪在股市的表现引人关注。上周三(10.28),比亚迪A股上涨8.07%,报收151.6元/股,市值首次突破4000亿元大关;其后两个交易日继续上扬,股价创52周新高170.3元/股,总市值增至4359.85亿元,超过1.6个上汽集团和1.5个蔚来汽车,稳坐国内车企市值头把交椅。

比亚迪H股表现,亦是水涨船高,股价在上周五创52周最高164港元/股,收盘时总市值增至4204.07亿港元。

坚挺的业绩表现一定程度上推动了其股价上涨。今年第三季度,比亚迪实现营收445.2亿元,同比增长40.72%;实现归属于上市公司股东的净利润17.51亿元,同比大增1362.66%,而扣非净利润为15.77亿元,同比增长1130.25%。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

前三季度,比亚迪的业绩表现也非常亮眼,营业收入为1050.23亿元,同比增长11.94%,净利润34.1亿元,同比增长116.83%,而扣非净利润则为24.93亿元,同比增长324.5%。

对于2020全年业绩,比亚迪预计利润将达42亿-46亿元,同比增长160.15%-184.93%。

这样的业绩表现在行业中名列前茅,也获得了券商机构的普遍看好。其中安信证券给予该股“买入”评级;瑞信将比亚迪H股目标价由150港元上调至185港元,评级“跑赢大市”;富瑞将其H股目标价上调至211.3港元,A股目标价调至215.3元,重申“买入”评级,野村、美银等也释放出乐观预期。

据全国能源信息平台消息,酝酿已久的《新能源汽车产业发展规划》拟于11月2日发布,新能源汽车发展战略更加明确,将有利于打开新能源汽车市场空间;并将与今年2月印发的《智能汽车创新发展战略》共同推动汽车行业向电动化和智能化转型。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

这对比亚迪、蔚来、宁德时代等汽车产业链上下游企业来说,无疑是重大利好。

广汽集团A股则延续了前一周的良好表现,以12.1%涨幅位居该板块第三位。截至10月30日收盘报13.43元/股,市值增加148.45亿元至1374.95亿元。当日,该股股价还盘中刷新52周新高14.2元/股。

10月29日,广汽集团公布三季度业绩。根据公告,该集团前三季度营业收入为428.46亿元,同比增长0.38%;实现归属于上市公司股东的净利润50亿元,同比下滑21.04%;扣非净利润为43.64亿元,同比增长0.08%。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

单就第三季度来看,广汽集团营业收入为174.07亿元,同比增长近20%;归属于母公司股东的净利润达到26.84亿元,同比增长89.5%,约占累计净利润的50%;扣非后归母净利润23.4亿元,同比增长113.87%。

该集团第三季度利润的大幅增长,已获得东吴证券、平安证券等多家机构的一致看好。两家日系合资公司对销量和业绩的强力拉升,再叠加丰田向广汽集团输出混动技术的利好,广汽集团自然成为资本市场关注焦点。

财报季,有些上市车企星光熠熠,有些车企也难免黯然神伤。上周,北京汽车、华晨中国和小康股份三支股票分别以14.37%、6.04%和5.81%降幅进入跌幅前三。

其中跌幅最大的北京汽车,截至10月30日收盘报2.86港元/股,市值减少38.47亿港元至229.24亿港元,主要是其公布三季报后,股价翌日急挫9%。

数据显示,今年1-9月,北京汽车总营收1344.3亿元,同比下跌2.97%;归属于母公司所有者的净利润为17.2亿元,同比下跌56%,自主品牌和北京现代继续成为业绩拖累;同时,戴姆勒对北京奔驰控股权的“垂涎”,也让只有这一张王牌的北京汽车如坐针毡。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

上周处于跌幅第二位的华晨汽车,则主要是因为陷入债务危机,而小康股份则主要是因为前三季度业绩不佳,其中营收同比减少20%至92亿元,净利润为亏损7.25亿元,亏损同比扩大七成。

根据小康股份在财报中的表述,前三季度,其传统汽车业务和智能电动汽车新业务板块均为亏损状态,分别亏损1.88亿元和5.38亿元。在智能网联新能源汽车这条新赛道中,小康股份目前显然很难获得玩家资格。

整体来看,在乘用车板块,同时涉足动力电池和新能源汽车的比亚迪奋起直追,而自主板块薄弱的北京汽车、华晨中国等则非常被动。

汽车经销商集团板块

上周,10大汽车经销商集团股价平均下滑2.8%,是四个板块中唯一出现下滑的,市值蒸发41.42亿元,与整车企业表现南辕北辙。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

其中,股票实现增长的仅有美东汽车、国机汽车两支股票,正通汽车、ST庞大和润东汽车一周股价持平,而剩余5支股票的股价则出现不同程度下滑,其中广汇宝信、广汇汽车以15.04%、9.56%跌幅垫底,这两支股票也进入总榜单跌幅前三。

该板块表现最好的美东汽车,一周涨幅也仅为6.21%,未进入总榜单TOP15。截至10月30日收盘,该股报31.65港元/股,市值增加23.02亿港元至393.81亿港元。

国机汽车上周涨幅为2.57%,截至10月30日收盘,该股报5.99元/股,市值增至87.27亿元,主要得益于上周五单日涨幅超过8%。

今年前三季度,国机汽车营收为299.07亿元,同比下滑20.21%;归属于上市公司的净利润为2.45亿元,同比下滑53.41%;扣非净利润为2.32亿元,同比下降42.6%。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

上周,广汇汽车和其控股子公司广汇宝信以较大跌幅垫底经销商板块,其中广汇汽车发布业绩后出现跌停,广汇宝信连续四个交易日股价下滑。

今年前三季度,广汇汽车的营收为1082.2亿元,净利润为13.1亿元,同比下降41.6%。

作为一家“大而全”的经销商,广汇汽车代理品牌众多,虽有高端豪华品牌支撑业绩,但难逃起亚、标致等韩系、法系品牌拖累。对广汇汽车而言,尽快进行代理品牌调整,也许是当务之急。最新消息显示,恒大将把持有广汇集团股权全部转让,也让其未来走势扑朔迷离。

整体来看,上周经销商集团板块表现较差,该行业也正在经历残酷的优胜劣汰、重新洗牌。

据10月31日中国汽车流通协会发布消息,10月汽车经销商库存预警指数为54.1%,较9月上升0.1个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

值得注意的是,临近年底,经销商库存压力加大,促销冲量或导致汽车售价进一步降低,进而影响经销商整体盈利水平。

新能源与零部件板块

上周,20家新能源与零部件板块上市公司,股价平均增长6.26%,市值累计增加1244.19亿元,在四大板块中表现最优。其中仅有天齐锂业与科力远两支股票股价出现下滑,其余20支股票均实现了上涨,涨幅超过10%的个股有5支。

具体来看,该板块最为亮眼的是福耀玻璃,A/H股分别以超18%增幅领涨,这两支股票也进入总榜单前三。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

其中,福耀玻璃A股上周五实现52周最高值38.25元/股,截至10月30日收盘,报37.48元/股,市值增加147.51亿元至940.23亿元;H股表现同样优秀,上周五单日涨幅高达14.86%,刷新52周最高值34.25港元/股,截至收盘,报32.85港元/股,市值增加126.68亿港元至824.08亿港元。

福耀玻璃在两股股市的双丰收,与其发布三季度业绩有关。虽然单从关键指标来看,其业绩出现下滑,但资本市场似乎给予了积极反馈。

数据显示,今年前三季度,福耀玻璃营收为137.76亿元,同比减少11.88%;利润总额为20.46亿元,同比下降27.76%;实现归属于上市公司股东的净利润17.23亿元 ,同比减少26.58%。

福耀玻璃称,营收及利润总额的减少,主要是因为报告期德国FYSAM汽车饰件项目整合期及受疫情影响产生利润总额-3186.99万欧元,使利润总额同比减少0.86亿元;美国公司受疫情影响产生利润总额-367.46万美元,使利润总额同比减少2.56亿元;若再扣除汇兑损失,福耀玻璃前三季度利润总额同比仅下降0.36%。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

对此,摩根大通将其H股目标价由“中性”升至“增持”,目标价由27港元升至38港元;兴业证券认为其经营拐点已至,将其A股评级由“审慎增持”调整为“买入”;花旗则重申了H股买入评级,认为福耀FYSAM及美国业务复苏好过预期。

不过,因为近五成销售业务来自海外市场,因此疫情形势依然严峻的海外市场成为最大变量。

上周,均胜电子以13.22%涨幅排在第三位,截至10月30日收盘报23.98元/股,市值增加34.65亿元至296.7亿元。

10月27日,均胜电子发布三季报,翌日该股大涨10.01%。今年1-9月,均胜电子营业收入为338.8亿元,同比下降26.03%;归属于上市公司股东的净利润为-2.82亿元,同比下降140.16%;而扣非净利润为2.67亿元,同比下滑67.14%。

汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

单从第三季度来看,其获得了2.6亿元归母净利润,值得欣慰;但全年业绩能否扭亏,目前还是未知数,至少股市给予了积极反馈。

除此之外,该板块先导智能、华域汽车的涨幅均超过10%,表现较好。

然而,天齐锂业和科力则“拖了后腿”,分别下滑6.47%和2.8%。

10月30日,天齐锂业称,公司控股股东天齐集团近期减持1557万股,占公司总股本的1.05%,持股比例由33.41%减至32.36%。现在看来,天齐锂业并购SQM无疑是吞下了个“大炸弹”。

对于科力远,虽然前三季度净利仍为亏损,但第三季度已经实现盈利。报告期科力远的丰田混合动力车(HEV)配套产能已达到24万台套/年,供货量大幅提升。随着HEV技术路线在国内迎来空前机遇,混动汽车市场或将迎来快速提升,届时将大幅利于科力远业绩增厚。

主要汽车上市公司(商用车)板块

上周,12家主要上市商用车企平均上涨2.53%,市值累计增加62.22亿元。其中有7支股票实现上涨,中国重汽持平,剩余5支股票出现下滑。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

该板块表现最强的为江铃汽车,一周涨幅高达27.35%,市值增加36.95亿元至172.04亿元,该股同时位列总榜单第一。

江铃汽车上周股价出现三连大涨,周五盘中刷新52周最高20.6元/股,截至收盘报19.93元/股。

今年前三季度,江铃汽车营业收入同比增长8.19%至220.8亿元,净利润增长127.42%至3.6亿元。该公司预计2020年累计净利润为3.99亿元-4.73亿元,同比增长170%-220%。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

其次,东风汽车一周涨幅也达到17.8%,周五盘中刷新52周新高6.35元/股。

然而,亚星客车、宇通客车和中通客车则分别以7.41%、7.08%和6.5%跌幅垫底。其中,亚星客车前三季度报出8817.89万元亏损;宇通客车净利润下滑88%至1.5亿元,扣非净利润为亏损;而中通汽车净利润也同比下降近8成至1116万元,扣非净利润亦为亏损。

整体而言,商用车板块上周呈现出明显的两极分化走势,三季度业绩成为重要触发点。

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上周,三季报密集出炉,有的已胜利在望,有的还需努力冲刺,也有的基本回天无力,股价变动也与此密不可分。

汽车行业传统“银十”已宣告结束,承载较高期望的销量数据本周也即将出炉,汽车股又将迎来怎样的动荡?据汽车流通协会预计,11月销量持续高位约190万辆。汽车股一周市值增加2500亿元,比亚迪双股市值增超千亿

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