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不是吧,现在国产车可以用丰田混动了?

不是吧,现在国产车可以用丰田混动了?

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在数码圈里头,有“买新不买旧”的说法,其理由是数码产品换代太快了,各代之前的差异也非常大。如果在新产品出来的时候还坚持去买旧产品,那没过多久,刚买的旧产品就会过时。在国产品牌这里,其实这个说法也适用。相比于合资品牌,国产品牌在设计和配置上的策略会更加激进一些。就别说换代车型了,有时候改款车型都能有很大差距。所以,在新款车型发布之后,其实我更建议各位等一等,因

曾经燃油车标杆,如今也变得“不安分”了?

曾经燃油车标杆,如今也变得“不安分”了?

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如果抛开桑塔纳的历史影响,帕萨特和途观应该是最能代表上汽大众过往历史的两台车型。途观自2010年进入上汽大众以来,11年的时间里有8年拿到了销冠,累计销量超过了240万辆,而更早10年进入中国的帕萨特,累计销量已经超过300万辆。两台车当年的地位不言而喻,都是各自细分市场上标杆式的存在。不过市场的变化总是在不经意之间,短短几年的时间,这两台标杆车型的热度和存

买BBA的SUV,你一定忘不了它

买BBA的SUV,你一定忘不了它

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新款奥迪Q5L变帅真的有用奥迪对于现款A4L、Q5L的改款,称得上大刀阔斧了。各位眼前的这台Q5L,是刚完成中期改款的顶配45TFSI车型。深灰色的车漆搭配黑色的饰条,很符合奥迪崇尚的低调豪华风格。黑色的蜂窝状中网彰显了其运动气质,再搭配造型更为讲究的大灯,视觉上的档次感无疑比改款前有所精进。可能有部分朋友觉得改款后的前脸有点夸张,一时半会儿接受不了,这也能

看到它们,才知道一直没买车是正确的选择

看到它们,才知道一直没买车是正确的选择

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虽然原定于6月12日举办的第25届粤港澳大湾区车展因广东疫情反复的原因一直延迟到前两天才正式开幕,但这并没有影响各个厂商为热情的车迷们带来最新的产品。所以我们今天废话不多说,直接看看本次粤港澳车展上的那些“尖货”!奥迪SQ5上市时隔5年,奥迪SQ5终于再次回到人们的视线之中。如今的SQ5已是基于最新一代Q5的中期改款车型打造而来,整体的内外设计和普通版Q5L

高尔夫?福克斯?这种车我第一个想起它

高尔夫?福克斯?这种车我第一个想起它

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1862年,在德国老家,美茵河畔的城市吕塞尔斯海姆,27岁的亚当·欧宝创立了自己的一家机械制造厂。对于一个还没有过而立之年的靓仔来说,这样的成绩属实不错,虽然不是什么大厂子,生产的也不是当时最潮流的蒸汽车,但也是风光体面,亚当·欧宝作为创一代,称得上是十里八乡有名的俊后生。彼时,德国首任首相俾斯麦开始实行“铁血政策”统一德国,莱茵河东部的德意志各小邦被法国人

真要17万左右起售,这不得卖疯?

真要17万左右起售,这不得卖疯?

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比亚迪最近又“搞事”了。这几天翻看最新的工信部车辆产品公示,发现比亚迪真的是动作不断,有对原有产品的更新,比如宋PLUSDM-i车型疑似要推出更加入门级的车型,将会搭配18英寸轮毂,没有自适应巡航,其它配置也可能会做出相应的调整。当然了,动力系统还是保持原有的搭配,按照公示信息来看依旧是有55km纯电续航以及110km纯电续航这两个版本,整体的动力信息与现款

外国车最亮眼的配备,国内马上要标配了

外国车最亮眼的配备,国内马上要标配了

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最近在看一部西班牙悬疑剧《无罪之最》,剧中男主的这台标致508旅行版靠着颜值强势吸睛。当然让人印象深刻的,除了508旅行车修长的造型和无框车门外,还有融入车身设计中提升美观度的欧盟车牌。相信很多人都有这样的感觉,在看美剧、日剧或者韩国黑帮电影中,他们的车牌美观度都不错,也都很有区域特色。选几个有代表性的地区和国家来看。欧盟车牌【白底黑字,左侧蓝色区域上方为欧

全系2.0T,14.8万起售!真别说这车卖“贵”了

全系2.0T,14.8万起售!真别说这车卖“贵”了

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这年头,车名后加“L”不仅仅是代表着车长、轴距的增长,也可能是完全不同味道的一台新车,例如吉利的星越L。星越在定位上是台正儿八经小众的轿跑SUV(小众到一个月不到千台的销量),但是星越L则是定位在“中国人最喜欢买的”紧凑级SUV(这个紧凑级SUV定位也是有小心思,我们后面慢慢讲)。紧凑级SUV新车在当下,是预示着真金白银的销量。这两台车虽然名字有关联,但使命

17万起售,比冠道还大,配置又高,值了

17万起售,比冠道还大,配置又高,值了

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用咖啡来命名旗下的车型,对于定位自主豪华品牌的WEY来说,是个不小的挑战。多数豪华品牌使用字母或是数字来区别车型,简单易懂——这在区分旗下同档次的不同种类车型时,也有方便之处。比如奔驰的S和GLS,大家一看就知道后者的定位是旗舰级SUV。而像摩卡、玛奇朵、拿铁这样的命名方式,即便是咖啡师,也难以从名字上看出具体的车型定位。这就需要WEY之后的宣传再多下点功夫

我把它吹上天,最后却又被打脸了

我把它吹上天,最后却又被打脸了

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2021/523#极星1#GT跑车小众品牌的魅力,在于它拥有其它品牌所不具备的优势或亮点,这也是小众品牌的生存之道。但是,小众品牌并非人人都会欣赏或接受,但对于能读懂小众品牌的消费者而言,就能充分体会到它的独特魅力与乐趣。百万级跑车,我们首先会想到的车型有哪些?当然是这个价位的标杆保时捷911和日产GT-R,其次还有AMGGT,这几款跑车无论怎么选,都几乎不

这样的福特,还真不多见(主要是还实惠)

这样的福特,还真不多见(主要是还实惠)

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继撼路者和领界之后,江铃福特最近再次推出了一款SUV车型——领裕。比起在市场上“存在感”不那么明显的撼路者和领界,领裕的到来倒是彰显出了江铃福特的野心和自信。为什么这么说呢,是因为我们可以感受到领裕的自我定位以及市场目标都更加明确、更加有针对性,尤其是在本次活动的workshop环节,官方不断提及“三代同堂”这个关键词,其实也是一种态度的表达:确定一个方向,

轴距加长,动力更强,这是你们喜欢的丰田

轴距加长,动力更强,这是你们喜欢的丰田

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田忌赛马的故事估计想必大家都还记得,上等马PK对方的下等马,用降维打击的方式获得胜利。如今,这种方式在汽车市场得到了广泛使用,前有吉利星瑞,后有今天的主角——一汽丰田亚洲狮。众所周知,亚洲狮是一台长轴距轿车,50mm的加长轴距让亚洲狮跨入了A+级轿车阵营,填补A级与B级轿车之间的市场空白。亚洲狮的外观很大程度向亚洲龙靠拢,比如前脸造型,亚洲狮的进气格栅面积更

都说新3系辜负宝马之名,那看看这款?

都说新3系辜负宝马之名,那看看这款?

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这代宝马3系诞生以来,被附上了无数骂名。的确,为了获得更舒适的行驶表现,全新3系放弃了太多的运动和操控基因,宝马粉们心中的3系再也不是主打操控的后驱驾驶者之车,对于热爱驾驶的车迷来说,全新3系确实是令人失望的,即便标轴版本,也没能过多挽回它的“形象”。随着1系两厢版的停产,还有3系的舒适化取向,能够给我们带来极致驾驶乐趣的宝马已经越来越少,想要获得这份简单的

没有刹车失灵的控诉,30万买特斯拉你会考虑吗?

没有刹车失灵的控诉,30万买特斯拉你会考虑吗?

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写下这篇文章的时候在上海车展前夕,赶上了车展的密集资讯才想着延后发布,只是没想到,上海车展成了特斯拉的罗生门,大多数看客也自分两派,再写特斯拉,也只会被冠以“洗地”或“车黑”的简单标签。特斯拉的瓜沸沸扬扬了几天,在五一“调休假”等信息洪流之中被冲洗无踪,互联网的记忆果然不超过7天。(如果还有没吃到瓜的不妨点开这),抛开与特斯拉的爱恨情仇,今天我想就产品力简单

我说这是好车你不信?那听听路人怎么说

我说这是好车你不信?那听听路人怎么说

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ID.4的到来,宣告着大众汽车“电动之路”在中国的大幕正式拉开。从某种意义上来讲,它可能会是传统车企目前阶段里最受关注的一台纯电动车型。毕竟比起保时捷Taycan、奥迪e-tron、奔驰EQC等车型来说,ID.4的售价还是更符合平民百姓的消费水平。而与新势力车型们相比,ID.4除了头顶“大众”老牌车企的光(xu)环(ming)外,它自身的驾控感受,或许才是让

盼星星盼月亮,今年最重磅的新车都来了

盼星星盼月亮,今年最重磅的新车都来了

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今天,2021年上海车展正式开幕,作为今年的首个大型车展,各个厂家都是铆足了劲要在这个重要的日子里发布自家最新的车型。虽然小新跑车展已经累断了腿,但看到这么多新车的时候心里还是暖洋洋的。那么独乐乐不如众乐乐,就让我们先一同看看今年上海车展上有哪些重磅的燃油车车型吧。奔驰C级左滑看图全新奔驰C级的外形,长得和大哥S级有几分神似。不少人看不惯它们的三角形尾灯,但

为啥那么多人喜欢这种车?

为啥那么多人喜欢这种车?

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奥迪A5Sportback恰到好处的帅气最近几天开着新款奥迪A5Sportback游走在大街小巷,发现它的回头率还是挺高的,这其实有点出乎我的预料。我本想着5门造型的A5,拉风程度明显不及双门版本,路上应该没多少人认得出来才对。看来,轿跑就是轿跑,它跑起来的姿态,透出的气质,的确和普通轿车有所区别。如果要深究,这台中期改款后的奥迪A5,前脸用上了黑色蜂窝状中

无边框车门+智能空气悬架,我看好这台国产旗舰

无边框车门+智能空气悬架,我看好这台国产旗舰

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开过一些自主品牌车型之后,我深受毒害。以近期开过的吉利星瑞为例,硬件是同价位、同级别最顶级的存在,综合表现甚至可以用“吊打”同级别任何一台车来形容,毫不夸张。从中能够看出一个现象,就是自主品牌车型已经越来越优秀了。而从另一方面看,吉利是造车实力最强的自主品牌之一。同为吉利集团旗下的领克也是如此。领克目前已推出的车型,以01-06序号命名,那么下一款新车是否使

这台车看起来很香,但为何大家都不选?

这台车看起来很香,但为何大家都不选?

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前两天看完百万级别的豪车,今天我们来点接地气一点的。只不过,这个接地气也只是稍微接地气,因为今天这台车并不是我们常见的畅销车型。事情的开始还是得从这张图开始。前几天,在逛朋友圈的时候突然看到了这张图。如各位所见,全新傲虎终于要来中国了。【现款傲虎】说实话,斯巴鲁在国内绝对称不上畅销品牌,由于市场宣发、产品定位、生产方式的原因,斯巴鲁在国内只能说是小部分的选择

造这种车,奔驰认第二没人敢认第一

造这种车,奔驰认第二没人敢认第一

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昨天的头条推送了,我们的同事郭呵呵在开头写了一堆最新的宝马M5CS,但没想到M5CS只是绿叶,真正的主角是刚上不久的特斯拉。这种欺骗别人感情的事情我绝对不会干,我先把话搁这里,今天要写的是全新一代奔驰S级。有人说过这句话:买奔驰要买S级,买奥迪要买A6,买宝马要买3系。虽然我相信有很多人会质疑这句话的正确性,但是这句话其实一定程度上点出了BBA各自的代表作。

最便宜的奥迪,照样有资格做你的梦中情人

最便宜的奥迪,照样有资格做你的梦中情人

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二十四年的时光,对于一个人来说已是相当长久。两次年轮回转,一次次地春秋迭易,新生命从青涩走向成熟,他们在平淡无常的生活中不断完成着人生的蜕变,也在复杂又多变的时代中接受着现实的洗礼,并形成了属于自己的三观与精神世界。如无意外,我们的人生还将经历一个又一个,甚至再一个二十四年。但对于一款车型来说,能拥有二十四年的历史当属不易,如果用最简单的归类法来做结论的话,

这样的改款车,可以买了

这样的改款车,可以买了

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有的车改款不痛不痒,有的车改款让老车主心生羡慕。领克01就是很好的例子,新车外观有所改变,内饰更加精致,动力系统全面更新,价格和老款相近。虽然只是改款,但诸多体验有了明显改善,我与几位同事都认为新领克01的完善度极高,相比几年前刚推出时有了长足进步。首先来看看外观。我拿到的这台试驾车是燃油版中最贵的暗夜版(其上还有PHEV版),售价去到20.18万元,它与1

跟丰田混动叫板,只是它的其中一个目标而已

跟丰田混动叫板,只是它的其中一个目标而已

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纯燃油车能耗高,纯电动车充电难,在目前这个时代,似乎混动式车型才是那个“大人全都要”的最终选择。提起混动,很多人脑海里第一个想法就是本田、丰田那种只用加油的HEV式油电混合,这种混动不仅省油,最重要的是不用改变燃油车的用车习惯,直接加油就可以了。而另一种我们称之为PHEV的插电式混动,电池较大可以直接充电用纯电行驶,应付日常通勤完全够用,没电的时候烧油也可以

最贵的A4,到底有多好?

最贵的A4,到底有多好?

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最贵的A4,到底有多好?奥迪A4allroad是很特殊的一台车,它骨子里是一台旅行车,却又把自己打扮成SUV的模样。其实旅行车还是底盘低点更为好看,allroad为了拓展功能性,牺牲了一部分颜值。但随着多年来车型更新换代,allroad的招牌越打越响,人们也逐渐接受了这样的外观,甚至有一小撮人为之着迷。在中国市场,由于奥迪只引进了前驱、中功率发动机的A4Av

TNGA赋能,它依然是最好的卡罗拉

TNGA赋能,它依然是最好的卡罗拉

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每一位藤原拓海,都少不了一台AE86,每一个家庭,也少不了一台称职的卡罗拉。(车迷心中的神车86就是卡罗拉的衍生车型)从1966年诞生开始,卡罗拉就奠定了其销售神话的基调,而这个神话随着时间的推移还在一直继续着。全球销量超过4900万台,除了销量世界第一,卡罗拉的保值率、品质、性价比都在同级对手中表现出了极高的优势,其耐用、使用成本低、省心的形象深入人心,而