汽车公社 微信公众号文章列表

造车是个乌托邦

造车是个乌托邦

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IAUTO速度深度态度导|语2021/08/25下海造车,可能是当下各行各业转型绕不开的道路了。记者丨杜余鑫责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌2021年,每一个新品牌诞生的发布会上,每家新造车企业都认可这条新赛道的价值,有的拿出千亿的资金以表决心,甚至赌上自己的前程和声誉,有的押上人生最后一个事业阶段,为XX汽车而战。于小米来说,造车不仅是企业的转型和升级,也是向实业

为什么新奇骏这么招黑

为什么新奇骏这么招黑

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IAUTO速度深度态度导|语2021/08/23一方以娱乐的心态持续玩梗,另一方则看到了全新一代奇骏的进步,针尖对麦芒式的割裂评价就此产生。记者丨徐进凯责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌“一切公众话语日渐以娱乐的方式出现,并成为一种文化精神。我们的政治、宗教、新闻、体育、教育和商业都心甘情愿地成为娱乐的附庸,毫无怨言,甚至无声无息,其结果是我们成了一个娱乐至死的物种。

中国汽车“出海”,从被动到主动

中国汽车“出海”,从被动到主动

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IAUTO速度深度态度导|语2021/08/22随着中国汽车的竞争力不断提升,国内被动出口的历史开端也将被改写。记者丨李思佳责编丨崔力文编辑丨朱锦斌1957年,在第二届中国出口商品交易会上,约旦海外贸易董事长比塔订购了3辆我国自己生产的汽车,从而实现中国汽车出口零的突破。在之后的很长一段时间内,中国汽车大多以国家间协定以无偿援外的形式出口,总体技术水平和数量

独家专访丨朱华荣再次重申,阿维塔独立运作

独家专访丨朱华荣再次重申,阿维塔独立运作

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IAUTO速度深度态度导|语2021/08/21“阿维塔科技承载着长安汽车集团高端品牌的战略使命。”记者丨王小西责编丨崔力文编辑丨朱锦斌“七月流火,八月未央。”季节转换之际,汽车行业从未如此热闹。就在昨天,汽车公社才发布《重磅丨传小米接盘恒大汽车》,此起彼伏的变化让我们从业者不停感叹,“新四化”时代下听不完的变奏曲。说来就来。20日晚间,长安汽车(00062

一款互联网SUV的潮起

一款互联网SUV的潮起

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IAUTO速度深度态度导|语2021/08/18良好的产品决定下限,卓越的服务决定上限,荣威在十五年的品牌弄潮与市场激荡中收获真理,并付诸实践,为不断突破自我、不断实现攀高奠定坚实基础。记者丨李思佳责编丨崔力文编辑丨朱锦斌五年前,荣威RX5凭借着“互联网汽车”的身份在上市的初期引起轰动。中国消费者是出了名地看重产品力,一款产品问世,无论你是什么品牌什么品类,

生不逢时,就是天际最大的“病”

生不逢时,就是天际最大的“病”

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IAUTO速度深度态度导|语2021/08/17赶了个早集,却没能摸准门路。每一次出击,还都正中对手下怀。那么,要想在下一阶段追上大部队,天际又该何以为继?记者丨曹佳东责编丨崔力文编辑丨朱锦斌造车从来都不是一场游戏。天时、地利、人和,缺一不可。纵使从行业的发展趋势去看,中国的新能源产业已经进入市场和政策双驱动的新阶段,但那又怎么样?蔚来、小鹏等先头部队能从黑

一声“钠”喊,宁德时代打通电池行业任督二脉

一声“钠”喊,宁德时代打通电池行业任督二脉

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IAUTO速度深度态度导|语2021/08/03左“钠”右“锂”,又一家新能源科技巨头在宁德时代的电池新战略中驭气乘风而至。记者丨查攸吟责编丨北岸编辑丨朱锦斌“锂(矿)还在炒,我就马上给你搞掉,搞一个钠,你看怎么炒?我觉得氯化钠炒不起来。盐很多,不是吗?”“氯化钠你炒个我看看?”5月21日在宁德时代股东大会上,董事长曾毓群曾经放出一番“狠话”。“大佬”向来是

奔驰修正电动化时间表

奔驰修正电动化时间表

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IAUTO速度深度态度导|语2021/08/02从两年前计划25%到如今激进的50%电动化车型占比,是什么驱使汽车发明者主动修正自己的电动化时间表?记者丨杜余鑫责编丨北岸编辑丨朱锦斌北京和斯图加特从未如此热烈感受到彼此的心跳!站在变化的前端的中国市场,成为梅赛德斯-奔驰追寻伟大的道路上的助推器和试金石。“我们将为2030年前实现全面纯电动充分准备,由‘电动为

【一周车话】“免费”拥有特斯拉不是梦

【一周车话】“免费”拥有特斯拉不是梦

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/31既防水又防火,新能源车太难了;强化测试能力中汽试验场上市,智能汽车怕了么?特斯拉再度降价,免费拥有特斯拉不是梦。记者丨徐进凯责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌一周之前,河南大雨牵动着全国人民的心,“泡水车”也成为了汽车行业广泛关注的话题,除了如何避免车辆进水,如何逃生以及车辆泡水如何处置之外,电动车与燃油车在水中的表现孰

抛给哪吒,三个无法回避的问题

抛给哪吒,三个无法回避的问题

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/30当下的哪吒,自身仍存在诸多无法回避的问题。但既然选择面对中国新能源市场这块巨大的“蛋糕”,想要分羹,再难也需要咬牙走下去。记者丨崔力文责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌“到2025年哪吒汽车要做的,就是活下去第一个,我们要做到50万台的销量,有50万台的销量才能活下去,并进行技术的积累和沉淀,提高智能化和电动化的技术水平

换道“激进”,本田回归进攻

换道“激进”,本田回归进攻

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/29新社长面临的课题,一是电气化转型,二是汽车业务的变革,三是结盟模式的探索。记者丨北岸责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌对日本而言,当下的东京奥运是一次国运的赌注。不顾疫情,掏空家底,债台高筑,从安倍晋三到菅义伟,终极目的只为重振经济,为日本注入新的活力。梦幻中的“招财猫”变成面目狰狞的“吞金兽”,事与愿违的种种场面,让很

比亚迪汉碰撞起火疑云:何不让子弹飞一会儿?

比亚迪汉碰撞起火疑云:何不让子弹飞一会儿?

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/28随着舆论的发酵,这件事可能已经无法找到一个完美的结果了。记者丨杜余鑫、刘鑫责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌7月24日,汽车媒体平台懂车帝发布了比亚迪汉EV与极狐阿尔法S正面对撞的碰撞测试视频。出乎预料的是,在碰撞测试的结果上,比亚迪汉EV的表现确实有点不可思议。这两款车碰撞之后,相对而言比亚迪汉EV车身受损严重,出现了

不仅仅是加长的全新路虎·揽胜极光L

不仅仅是加长的全新路虎·揽胜极光L

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/27落实中国声音,奇瑞捷豹路虎再推力作。记者丨易天责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌市场总是瞬息万变的,在转瞬即逝间演绎着最残酷的竞争法则,当通往未来的大门越关越小之际,唯有保持全力冲刺才能突破传统固化的藩篱,拓展更广阔的生存空间。曾有人说过:“世界上只两种SUV,一种是路虎,另一种是其他。”而中国汽车圈又有一个明显的特点—

人才荒!车圈再掀“抢人”拉锯战

人才荒!车圈再掀“抢人”拉锯战

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/26多金的新造车固然有“抢人”优势,但面对对手的挥锄,成熟企业必须要转变思路了。记者丨杜余鑫责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌留住人才,成为当前所有车企最迫切的问题。从缺芯到缺电池,现在随着新一轮跨界造车热潮来袭,小米、百度、滴滴、华为等跨界者正在入局,人才,成为众多企业最稀缺的资源。近日,央视经济信息联播专题片透露在造车的

新不了的上汽

新不了的上汽

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/24董事长,这一次是决战了。记者丨李思佳责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌股东大会还没过去多久,股民痛下针砭时的情绪尚未消散,当然,股价和销量也没有明显上扬的势头,上汽集团就是在这样一个企业发展背景下选择迈向新赛道,开始建设“新上汽”。我们都知道,上汽集团如今的日子并不好过。销量俯冲,股价下滑,舆情走低,使得股东在大会上接连

“皇冠”加冕 和光同耀

“皇冠”加冕 和光同耀

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/23这是一个与众不同,又与时俱进的新时代,它们光而不耀,他们亦和光同耀。它们巧妙相遇,他们又必将坚毅同行。记者丨北岸、卫金桥责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌“欲戴皇冠,必承其重”。正如莎翁历史剧《亨利四世》里所写,“Uneasyliestheheadthatwearsacrown”。对正踏上增长快车道的一汽丰田来说,“皇冠

平行世界里,我遇见了最向往的自由

平行世界里,我遇见了最向往的自由

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那天,加完班赶到朋友们的聚会,他们在聊“口红自由”、“包包自由”、“房子自由”、“车子自由”……当问到我想实现什么自由时,我想了很久。25岁的我,在工作上奋力拼搏、几乎没有不加班的周末,所以能有“一天”的自由,甚至成为一大梦想。结果你猜怎么着,我遇见了35岁的自己,他替我完成了梦想。山本耀司曾说:向往的自由是通过勤奋和努力实现更广阔的人生,那样的自由才是珍贵

华人运通,还需接点地气

华人运通,还需接点地气

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/21打破中国品牌的售价天花板,并以此生存下去,是高合汽车成功的地方。但从企业的可持续发展去看,华人运通仍需一个稳定的输出力来支撑。记者丨曹佳东责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌从去年9月24日正式上市,到HiPhiX正式进入交付季,华人运通旗下的高合汽车,似乎已用自己的方式活了下来。但行至当下,随着行业发展的背景不断改变,消

标续Model Y“杀人诛心”的,不仅仅是售价|调查

标续Model Y“杀人诛心”的,不仅仅是售价|调查

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/19“如果能够提早几天前来锁定订单,提车的日期将会排在9月中旬左右,但是现在下订,因为特斯拉是以半个月为周期,所以只能在9月下旬才能够拿到车辆。”记者丨崔力文责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌经历4月上海车展维权风波之后,本以为深陷舆论漩涡的特斯拉,会就此一蹶不振、元气大伤。但仅从过去几个月,其位于中国新能源市场的终端表现来

新势力必须经历的“痛

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/18即便小鹏踩到了蔚来、特斯拉都曾经历过的“痛点”,但是当其产品层面的标签愈发突出,单月交付量也在快速向好,3000度免费充电生变对它带来影响,或许并没有想象中巨大。记者丨崔力文责编丨杨晶编辑丨朱锦斌2020年9月,因为疫情推迟许久的北京车展,终于徐徐拉开了帷幕。彼时,距离小鹏汽车完成P7的推新,刚刚过去不到半年时

没等到特斯拉和集度,众泰彻底死了

没等到特斯拉和集度,众泰彻底死了

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/16暗黑范本,与其作为笑谈,莫若当成警示。记者丨Barosaurus责编丨杨晶编辑丨朱锦斌“*ST众泰又发了一份《公司关于重整的风险提示公告》”,就在7月15日晚,一位关注汽车股的朋友发给我这条消息。6月中旬以来,17日、24日,到7月1日、8日、15日,每隔一周众泰就会发出一条这样的警示公告。随着K线的起伏变化,

上了赌桌,死算得了什么 | 年中盘点

上了赌桌,死算得了什么 | 年中盘点

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/15一旦上了赌桌,面对足够诱人的丰厚报酬与诱人前景,生死或许早已被看淡。值得庆幸的是,仅以半程表现作为参考,部分车企证明了,其拥有“向死而生”的能力。记者丨崔力文责编丨杨晶编辑丨朱锦斌“造车,就像一场豪赌,只要上了赌桌,命还值几个钱?”此刻,对于李斌、何小鹏、李想、张勇、朱江明、沈晖,以及更多新势力创始人而言,用这

“弃子”观致

“弃子”观致

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/14观致汽车离中国车市越来越远了。记者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨朱锦斌作为曾经自主品牌冲向高端的希望之光,如今的观致汽车已经泯然众人,甚至可能与众泰、力帆之流一样,再次找人接盘。而与观致汽车有关的人员,已经到了人人唾之的地步。自2017年宝能接手观致以来,观致汽车不仅没能挽回销量,其名声也进一步恶化。从2018年开始,

何小鹏蹲点宁德时代:“缺电池,猛于缺芯!”

何小鹏蹲点宁德时代:“缺电池,猛于缺芯!”

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/13全球动力电池缺口或将达40%,焦虑的,不只“蹲点”宁德时代的何小鹏。记者丨北岸责编丨杨晶编辑丨朱锦斌何为电动车的阿喀琉斯之踵?也许有人会说,是芯片。自从进入2021年以来,“缺芯”危机成了整个行业头顶挥不去的阴霾,因芯片供应短缺,大部分汽车制造商只能通过停产或减产进行生产端的阶段性过渡。确实,囿于供需天平的不平

小鹏G3i:活成你想要的样子

小鹏G3i:活成你想要的样子

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IAUTO速度深度态度导|语2021/07/12在成功“改头换面”之后,小鹏G3i好似也在用一种更为年轻,但绝不轻易妥协的态度向所有人诉说:“此刻,我终于活成了你想要的样子。”记者丨崔力文责编丨杨晶编辑丨朱锦斌试问,如果是你,怎样评价小鹏汽车?在我眼中,更多时候它是新势力三强之中,最为“艰难”的存在。因为,自品牌建立之初,小鹏就没有与蔚来一样选择高举高打的战