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新发展格局下的汽车产业变革,新能源汽车是重中之重!

新发展格局下的汽车产业变革,新能源汽车是重中之重!

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2020年是风雨交加、挑战重重的一年,同样也是中国汽车产业不忘初心、砥砺前行的一年,我们以前所未有的韧性与顽强,给“十三五”时期画上了一个远超出此前预期的圆满句号。站在“十四五”的开局之年,汽车行业新发展格局正加快形成,“2030碳达峰、2060碳中和”的承诺已许下,国际形势不确定性仍存。电动化、智能化和网联化将提供巨大的机遇,而全面开放的市场又将带来严峻的

混动系统将迎来“高光时刻” ,DCT电动化或成市场主流?

混动系统将迎来“高光时刻” ,DCT电动化或成市场主流?

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前不久,长城汽车发布了“柠檬混动DHT技术”,意味着在重视纯电动新能源汽车之后,更多自主车企将目光再次聚焦到混合动力技术上。按照中国汽车工程学会新修订《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的目标,到2035年,传统能源动力乘用车要百分之百使用混合动力系统。这明显超越了原来的1.0版本,提出了实现全面电动化、电驱动的要求。其中电驱动包括纯电动、插电混动以及燃料电

碳排放权交易下月起全国落地,离汽车业有多远?

碳排放权交易下月起全国落地,离汽车业有多远?

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1月5日,生态环境部正式公布了《碳排放权交易管理办法(试行)》(以下简称《办法》),明确全国碳排放权交易市场的交易产品为碳排放配额,温室气体重点排放单位以及符合国家有关交易规则的机构和个人,是全国碳排放权交易市场的交易主体,自2021年2月1日起施行。尽管近年来节能减排一直都是汽车行业发展的重要战略方向之一,但碳排放交易由于具备灵活、透明的运营机制,仍有望对