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这是过去一整年,我参加过最棒的汽车活动

这是过去一整年,我参加过最棒的汽车活动

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这是一个拖得有点久的视频,但没关系,今天的主题是“经典”,越是经典的东西越经受得起时间的冲刷,越冲刷越发亮(这是史上最清丽脱俗的拖稿理由了吧)……说回这个活动。这是一次在国内举办的保时捷经典车试驾活动,我们试驾这5台车,都来自德国保时捷博物馆,最老的一台911G系列是1981年出厂,最新的一台保时捷996也只是2001年的车,迄今有20年的车龄,是如假包换的

这就是各品牌扎堆做SUV的原因?

这就是各品牌扎堆做SUV的原因?

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我来填坑了,今天继续看2020年各个细分领域的销量数据。自主品牌销量:新能源无论升跌都很猛自主品牌老大哥是谁?吉利牢牢占据,抛离第二还比较多。长安今年超越长城和五菱上升到第二的位置。自主品牌上年表现突出的,必须有一汽红旗,98%的增幅,销量涨了一倍,新H9不单赢了关注度,销量也相当不错。你以为红旗很厉害,往下看看新能源车企,那才叫大起大落。威马、广汽埃安、合

一周新能源:中国品牌终于要改变世界了?

一周新能源:中国品牌终于要改变世界了?

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来到今天,各位把娱乐圈的各种“瓜”应该都吃得差不多了吧?无论是自己“带球跑”,还是把球交给第三方“代持”,娱乐明星们的各种骚操作的确刷新了不少人的三观。但这星期的新能源车圈就满满的正能量,皆因蔚来EC6和理想ONE在中保研的碰撞测试中,安全性相关的三个大项中都取得了“G”(优秀)的好成绩。再加上小鹏G3在2019年度测试中同样取得的3个“G”,三家造车新势力

造“真材实料”的车,有多难?

造“真材实料”的车,有多难?

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*本篇为汽车品牌特约内容这是我第二次接触岚图FREE实车,上一次还是在一个多月前的发布会上,而这回我已经可以在真实道路上试驾到它。不过今天并不是一个正式的评测,因为这车还没正式量产,还处在投产前的品质试验阶段。不过岚图厂方策划了一个名为“全球测试同行者”的活动,让媒体去近距离目睹岚图的测试流程,以此窥见岚图FREE这台车的一些内在技术特点。我今天体验的这个环

换了个场地,它让人刮目相看

换了个场地,它让人刮目相看

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2020年的最后一个试车,我被路特斯EvoraGT410教做人了,从它身上我知道了,驯服中置后驱车的过程,充满了挑战,确实是一个车手进阶的试金石。一般来说,不稳定的车,一般会被打上“难以驾驭”和“充满乐趣”的标签,而容易驾驶、四平八稳的车,就比较容易给人沉闷的感觉。不过,有没有既容易驾驭,而又有乐趣的车呢?其实是有的,而且就在我们的身边。这次的奥迪冰雪试驾,

最让人开怀的驾驶乐园,也不过如此

最让人开怀的驾驶乐园,也不过如此

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每到冬季,随着如今中国汽车营销玩法的逐渐成长,就会举办很多的冰雪驾驶体验活动,有针对媒体传播的,也有面向特定用户的,还有可以让普通客户付费参与的培训课程等等。作为媒体参与者,冰雪驾驶活动,一般不会有新产品体验,那如果关注回驾驶体验本身的话,似乎这些活动都有些重复类似,尤其是封闭场地冰雪驾驶活动。所以我们现在不轻易重复参与冰雪驾驶活动,毕竟走一趟北国也花时不少

我又放毒了,但希望你不要中毒……

我又放毒了,但希望你不要中毒……

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这是一篇《驾值观》的外传——还没看过我的《驾值观》马自达篇的朋友,可以点这里补课:《驾值观》第7集:偏执狂的故事同时这也是我的RX-8用车报告的下集,想看上集的朋友可以看这里重温:10万元能买到最有情怀和驾驶乐趣的跑车,就是它了?今天我主要和大家集中分享,RX-8的具体乐趣何在。这当中有一个真实故事。我去年初把这台车收到手之后,头半年都是修多开少。倒不是它会

敢质保12年,它凭什么做到?

敢质保12年,它凭什么做到?

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就在前不久,我跟随YYP前往位于海南琼海的海南汽车试验场,以岚图FREE测试同行者的身份,亲身了解了一些关于岚图首款车型岚图FREE的强化耐腐蚀测试的情况,也趁着这次近距离接触岚图FREE的机会,得以动态体验了一下这台岚图FREE的工程测试车。关于这次测试的细节以及初步的驾乘感受,稍后YYP会以视频的形式和大家分享,我这里就先卖个关子,不提前剧透了。这里我先

旅行车卖不好,全怪它?

旅行车卖不好,全怪它?

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每次有旅行车到公司,一群同事都会直呼真香,漂亮好开,还能装。用粤语形容就是,入得厨房,出得厅堂。我以为会有同事入坑旅行车的,结果经历一次又一次的换车,原来都是停留在嘴炮层面。为什么呢?为什么很多人口头上说,很喜欢,下次一定的旅行车,真落实到购买的时候,都没有然后了呢?有人说,是因为SUV太厉害啦,旅行车能做到的,SUV能做得更好,把旅行车的市场都占了;也有人

有了这功能,老司机要下岗?

有了这功能,老司机要下岗?

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现在的智能化汽车,自动驾驶辅助功能一直在进化,而现在,推动这项技术进化的排头兵,变成了造车新势力阵营。一个是硬件上的装备竞赛,特别是前几天蔚来在新车ET7上,所公布的自动驾驶硬件规格,又将目前量产车的装备竞赛拉到一个新高度。其实软件层面也很重要,如今自动驾驶辅助功能,下一步的进化台阶,就是要整合导航地图,这一层面,目前也是几家造车新势力走得最远。从特斯拉推出

如果手动挡都像这样,它就不会灭亡了

如果手动挡都像这样,它就不会灭亡了

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最近一段时间,不知是天意还是巧合,我开手动挡的机会特别多。除了我自己的两台手动挡车(BRZ和RX-8)频繁出席各种约会外,不久前我还开了一台兰博基尼Mulcielago手动挡,可以说是国内手动挡超跑的金字塔尖车型了。在汽车刚进入国内的初期,手动挡基本是标配,很多老司机都是学手动挡、开手动挡的。但是过去这10年,私家车市场飞速发展,自动挡几乎淹没了所有手动挡。

这是新年最火的车

这是新年最火的车

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知道ModelY到店以后,我马上赶去展厅看车,毕竟这是目前全球市值排名第一的汽车公司推出的重要新车。现场的热闹境况让人吃惊,唯一的一部展车,被围得水泄不通,天气很冷,但我坐上驾驶座时,坐垫热得如同开启了加热系统。说实话,就算那天经销商同意给我试车,我也不好意思把唯一一部展车开走。着急等了几天,终于等到一部试驾车,我们守在特斯拉交付中心,提到一部全新的Mode

过去一年,中国汽车市场经历了什么?

过去一年,中国汽车市场经历了什么?

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明天去海南出差,为了满足当地要求,我又去做了个核酸检测。贯穿2020年的疫情,给普通人的生活造成了重重麻烦。如果全世界都可以照抄咱们的防疫措施,我想疫情应该可以在2021年结束。疫情中的一年,中国汽车行业震荡了一年。生命力不好的车企,2020就退出历史舞台了。这一年里,有些经历、记忆像新的拼图,丰富了我对汽车行业的认识。飞度究竟是不是好车城乡二元结构,大家应

买车的最佳时间,已经过了?

买车的最佳时间,已经过了?

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今天探店的这个品牌,说新车话题不多,但是说以前故事可多啦。曾经的福克斯简直火得一塌糊涂,曾经的翼虎,真的能让途观感到紧张。但近两年的福特过得一般,大家关注度都下降了,感觉今天我都没怎么提过它。但是福特有一辆车,今年我在导购问题里,经常能听到,就是探险者。这车成功引起了我的好奇心,今天就去福特,主要原因就是它。30.98万起步就能买到一台5米车长,2米车宽,3

这是2020年让我最挫败的车

这是2020年让我最挫败的车

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2020年12月29日,我踏上了2020年的最后一个试车行程,在踏上飞机的那个瞬间,我还预料不到等待着我的是什么,懵然不知的我,还在期待接下来的行程。30号,我开着路特斯EvoraGT410,在湖面上尽情地漂移。活动内容听起来当然很爽啊,毕竟白嫖了一个价值1万7千元人民币的冰雪驾控之旅呀。EvoraGT410这款车的确是一辆可以让驾驶者全情投入的驾驶机器,虽

他还是最美的大众吗?

他还是最美的大众吗?

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我们已经无从考证,“最美大众”这个名声,第一代大众CC是怎么荣获的,或许在那个年代,大众给人的印象,都是刻板严重的,这代表严谨和德国人一丝不苟的造车追求,什么“浪漫”,“唯美”,等形容词,是给法国车和意大利车准备的。在CC之前,其实还有一位开创了这种设计风格的前辈,那是奔驰的CLS,可惜,没有人说那是“最美的奔驰”,只是贴切地称他为“香蕉车”。大众CC和迈腾

买了车,就能脱单了?

买了车,就能脱单了?

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哈弗最近的命名体系尤其放飞自我,猫狗双全之后,又有了初恋。初恋是什么车,大家应该一头雾水。追根溯源,它其实是H4的换代。我自己是很看重车型传承的,别家一换代,都是十代思域、十代雅阁。自主品牌的命名体系反复横跳,过不了几年,根就找不到了,更不要说积累了。这个观点,试驾会上我也跟哈弗的朋友反映过了。他们解释说,启用初恋这个名字,有讨巧的意思。市面上字母+数字命名

这车,也太会聊天了吧……

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*本篇为汽车品牌特约内容说到“车联网”或“多媒体车机”,大家率先想到的肯定是一些新势力造车产品,他们通常都以“智能汽车”自居。其次便是自主品牌,这些年自主品牌在车机玩法上,确实迈出了很大胆的步伐。那么,占据中国车市销量大头的合资品牌,在这方面的表现又如何呢?说实话,普遍不尽人意。可能合资品牌传统上更注重车辆的“三大件”,因为有自身的造车传统,反而对互联网车机